5 советов по рассмотрению жалоб на шум ремня

Одной из самых сложных задач для OEM-производителей является разработка системы ремней. На систему действует множество сил, которые необходимо учитывать. Если при правильном подходе ремень будет работать тихо, эффективно и прослужит 100 000 миль. В противном случае ремень будет шуметь или лишить двигатель мощности. Для техников работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел, могут проверить ремень и ваши диагностические навыки. Вот пять методов, которые можно использовать для решения проблем, связанных с шумом ремня.

1. Снимите ремень

Если у вас есть шум от ремня привода вспомогательных агрегатов, который трудно изолировать, попробуйте снять ремень и запустить двигатель. Если шум все еще присутствует после снятия ремня, это может быть проблема с креплениями двигателя или цепью/ремнем ГРМ. При снятом ремне также можно проверить шкивы и ремень на наличие потенциальных проблем, таких как изношенные подшипники внутри натяжных шкивов.

2. Поворот натяжителя

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг на весь диапазон движения не менее трех раз. Почувствуйте натяжение пружины вместе с плавным движением. Любое заедание или заедание может указывать на проблему с пружиной или поворотным подшипником. Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на плохой подшипник или пружину. Внутри некоторых натяжителей ремней, незаметных для большинства техников, находится демпфирующий механизм, поглощающий удары. Чрезмерный стук или движение рычага натяжителя является результатом не только слабого натяжения пружины, но и изношенного демпфера. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

3. Распылите его вниз

В 1950-х годах коммерческий трюк для продажи нового ремня заключался в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно проскальзывает или что шум исчезает, когда он намокает. Этот трюк исчез, когда стали более популярными серпантиновые ремни. Но этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкивов, устраняя шум ремня, который может быть вызван проблемой соосности. Используйте только воду; устаревшая обработка ремней повредит современные ремни из EPDM и вызовет повышенный шум.

4. Будьте в тренде

Как и в шине, трение между ремнем и шкивами изнашивается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов канавки шкивов войдут в канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать. По словам одного поставщика ремней, всего 5 % потери материала ребра и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, а всего 10 % проскальзывания ремня может повлиять на управляемость автомобиля в целом. У производителей ремней есть простые калибры, которые могут измерять канавку. глубина, общая толщина и трещины для количественной оценки износа.

5. Проверьте выравнивание

Инструменты для выравнивания шкивов могут помочь вам исключить проблемы с выравниванием. Они могут дать вам душевное спокойствие, что есть шкив, который не выровнен. Это также отличный инструмент, если вы выполняете много работ по замене насоса гидроусилителя руля или компрессора кондиционера.