Эффективность каталитического нейтрализатора

Почти от каждой детали двигателя зависит срок службы каталитического нейтрализатора. Это может быть ошибочная строка компьютерного кода, которая слишком долго подает импульс на форсунку, или это может быть заклинившее поршневое кольцо, которое позволяет маслу всасываться в камеру сгорания. Эти маленькие детали могут сократить срок службы каталитического нейтрализатора.

Платина, палладий, родий и церий аккумулируют кислород в конвертере в периоды работы на обедненной смеси или за счет внешнего источника воздуха. Кислород используется для окисления углеводородов и токсичных газов в периоды «богатой» работы. Это окисление превращает вредный монооксид углерода (CO) в диоксид углерода (CO2). Он также окисляет углеводород или топливо, превращая их в инертные углеродные продукты и воду (H2O). В химии это называется «восстановлением», когда молекулы распадаются на более мелкие части. Драгоценные металлы действуют как катализаторы процесса и не изменяются; они просто хранят и используют кислород для расщепления продуктов горения.

Однако они не могут расщепить или окислить некоторые химические вещества в потоке выхлопных газов. Если катализатор заблокирован углеродом, кремнеземом или фосфором, преобразователь не будет работать.

Чтобы установить код эффективности катализатора, необходимо выполнить ряд критериев. Конкретные критерии включения различны почти для каждого автомобиля. Чтобы код был установлен, кислородный или воздушно-топливный датчик и задний кислородный датчик должны увидеть снижение эффективности нейтрализатора. Другими словами, если уровни кислорода до и после преобразователя не изменяются, преобразователь не работает.

Но это не автоматический проход или провал. Кислородные датчики должны видеть эту потерю эффективности в ряде условий ездового цикла. Вот почему может пройти несколько часов или несколько дней, прежде чем индикатор снова загорится после того, как код эффективности будет стерт, а никакое другое обслуживание не будет выполнено.

На большинстве автомобилей код эффективности не будет установлен, если установлен код нагревателя датчика кислорода или любой другой код, связанный с датчиком кислорода. То же самое относится к датчикам температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Вы можете отремонтировать эти элементы только для того, чтобы клиент вернулся с включенным индикатором проверки двигателя и установленным кодом эффективности.

Что такое эффективность?

Преобразователь имеет рейтинг эффективности, который рассчитывается транспортным средством. Это число оценивает степень восстановления, происходящего в конвертере, и его способность накапливать кислород. Но эффективность преобразователя связана с корректировкой топлива двигателя. Большинство двигателей незначительно изменяют топливную коррекцию, чтобы пополнить кислород в нейтрализаторе и добавить топливо для уменьшения. Это помогает поддерживать правильную температуру преобразователя для наиболее эффективной работы.

Если двигатель работает на слишком богатой смеси, он не может хранить кислород. Если он работает слишком бедно, процесс восстановления может не произойти из-за невозможности нагрева.

Если двигатель имеет протекающий вакуумный шланг или заклинившую форсунку, он не может правильно переключать топливную смесь для пополнения запасов кислорода и уменьшения вредных примесей.

Эффективность преобразователя можно проверить с помощью некоторых инструментов сканирования, а также переключаться между богатым и обедненным. Лабораторные осциллографы также можно использовать для наблюдения за переключением. Порог эффективности преобразователя транспортного средства является частью программного обеспечения транспортного средства. Как только эффективность упадет ниже определенного уровня и будут выполнены другие критерии, будет установлен код эффективности. Программное обеспечение предназначено для фильтрации данных, которые могут быть ошибочными или случайными сигналами, которые могут мешать датчику кислорода.

Большинство преобразователей начинают с эффективности около 99 процентов, когда они новые, и быстро снижаются до примерно 95 процентов после примерно 4000 миль. Пока эффективность не падает более чем на несколько процентных пунктов, преобразователь хорошо справляется с очисткой выхлопных газов. Но если эффективность падает намного ниже 92 процентов, обычно включается лампа MIL. С автомобилями, которые соответствуют более жестким требованиям LEV (Low Emission Vehicle), остается еще меньше возможностей для маневра. Снижение эффективности преобразователя всего на три процента может привести к тому, что выбросы превысят федеральные ограничения на 150 процентов. Стандарт LEV допускает только 0,225 грамма углеводородов на милю, что почти ничего.