Современные автомобильные двигатели имеют от 15 до 30 датчиков, чтобы все работало правильно. Эти датчики контролируют все в двигателе для оптимальной работы. Всего в современном автомобиле по всему автомобилю установлено более 70 датчиков.
Но несмотря на то, что в вашем автомобиле есть множество различных датчиков, и не в каждом автомобиле есть датчики одинакового типа, вы можете найти множество различных датчиков.
Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов автомобильных датчиков, которые можно найти практически в любом новом автомобиле. Мы не только выделили их, но также дали каждому из них краткое описание и рассказали, как они работают.
Наиболее распространены следующие типы датчиков двигателя автомобиля:
Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы обеспечить его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится индикатором уровня масла на приборной панели.
Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо слить моторное масло. Однако это зависит от модели двигателя.
Датчик давления масла в двигателе часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Этот датчик часто находится на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.
Датчик давления масла в двигателе часто имеет некоторые пластиковые детали, которые могут треснуть со временем, что может привести к тому, что он начнет протекать, прежде чем он выйдет из строя. В основном вы заметите неисправность датчика давления масла, увидев красную лампочку давления масла на приборной панели.
Еще одним важным датчиком в вашем двигателе является датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.
В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна отключать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.
Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Ваш датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего через воздухозаборник, поэтому он знает, сколько он втягивает.
Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.
Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является важной частью максимальной производительности двигателя. Вот почему датчик температуры впускного воздуха (IAT) сообщает ECM температуру воздуха, чтобы он вносил коррективы и повышал производительность.
Датчик IAT может быть отдельным или интегрированным в датчик массового расхода воздуха. Интеграция в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается в новых моделях автомобилей.
Датчики кислорода, также известные как датчики O2, измеряют состав воздушно-топливной смеси по выхлопным газам и эффективности каталитического нейтрализатора (CAT). Один лямбда-зонд измеряет состав воздуха перед КПП, а другой измеряет состав воздуха после КПП.
Если выбросов недостаточно, он сообщает ECM о необходимости ремонта, показывая индикатор проверки двигателя на приборной панели.
Датчики детонации предназначены для того, чтобы убедиться, что ваш двигатель не будет страдать от детонации или так называемого детонации. Детонация или стук в двигателе автомобиля губительны для внутренних деталей, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.
Это также может быть из-за пропусков зажигания или сломанных компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит — у вас проблема.
Синхронизация двигателя зависит от идеальной симфонии между коленчатым и распределительным валами, а их соответствующие датчики положения позволяют ECM точно знать, где находится каждый из них. Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вам необходимо узнать об этом как можно скорее.
У вас часто есть один датчик на распредвале и один на коленвале. Однако в некоторых моделях автомобилей есть только датчик положения коленчатого вала.
В настоящее время связь между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связана с электроникой, а не с кабелем. Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки точно сообщает ECM, насколько открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, он не выльет тонну топлива и не повредит двигатель из-за залипания дроссельной заслонки.
Ваш датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, он должен делать — он измеряет давление в впускном коллекторе. Это делает ваш датчик массового расхода воздуха еще на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха на самом деле поступает в ваш двигатель. Это критически важный компонент в двигателях с впрыском топлива, поскольку он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших результатов.
Он также берет на себя работу датчика давления наддува и измеряет давление наддува, если ваш автомобиль оснащен им.
Датчик давления топлива измеряет давление топлива в топливопроводе или в топливной рампе. Скорее всего, он будет установлен на топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливопроводе. Для модуля управления двигателем крайне важно измерять давление топлива, так как повышение давления приведет к обогащению топливной смеси, а понижение давления приведет к обеднению топливной смеси.
Сам датчик часто довольно дешев, но его замена может быть громоздкой, если вы не опытный механик. (Может вытечь много топлива).
Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он перегреется. Вот почему большинство автомобилей оснащены датчиком уровня охлаждающей жидкости, так что вы можете избежать проблем еще до того, как отправитесь в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, и иногда это не позволит вам завести автомобиль.
Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на бачке охлаждающей жидкости.
Датчик Nox измеряет объем Nox в выхлопных газах. Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Как правило, вы можете найти их у Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.
Чтобы заменить датчик NOX, к сожалению, часто приходится заменять и его блок управления. Блок управления и датчик часто обходятся дорого, а их замена может оказаться сложной задачей, поскольку датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.
Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях. Он предназначен для измерения температуры отработавших газов до и после сажевого фильтра для оптимизации регенерации сажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.
Датчики устанавливаются на выхлопной трубе и выпускном коллекторе, а иногда и на турбокомпрессоре. Датчики часто довольно дороги, и их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.
Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубах наддува. У вас есть этот датчик только в том случае, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или нагнетателем.
Датчики давления наддува часто дешевы и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.
В современном автомобильном двигателе около 15-30 датчиков, если не учитывать соленоиды. Всего в современном автомобиле можно найти более 70 датчиков, считая каждый датчик во всем автомобиле.
Хотя этот список не является исчерпывающим для всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из самых распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.
Но просто помните, что хотя эти транспортные средства могут время от времени доставлять вам головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!
Что делать, если машина перегревается
Иммобилайзер двигателя:что это такое?
Типы автомобильных моторных масел
Что такое датчик детонации?
8 распространенных звуков двигателя автомобиля и их значение