Было время, когда в автомобилях не было сложных компьютерных систем. В этих легковых и грузовых автомобилях использовались пневматические и механические системы для регулирования скорости холостого хода, фаз газораспределения и подачи топлива. Сегодня автомобили оснащены несколькими приводами и датчиками, которые подключены к компьютерам, что гарантирует, что все работает так, как должно. Некоторые из этих компьютеров включают в себя PCM, ECM, ECU и TCM.
Но в чем разница между PCM, ECM, ECU и TCM? Это все одни и те же вещи с разными именами или у каждой из них своя уникальная работа? Мы смотрим на каждый модуль, чтобы определить, как он используется в вашем автомобиле. Вот краткий обзор значений этих определений:
Значения PCM, ECM, ECU и TCM :
PCM означает модуль управления силовым агрегатом. В одном модуле эта технология объединяет как TCM, так и ECM, поэтому она встречается в более новых моделях. До появления этой технологии для выполнения той же работы требовались TCM и ECM.
Модуль управления силовым агрегатом управляет системами выбросов, трансмиссии и зарядки вашего автомобиля. Как модуль силового агрегата, он также отвечает за контроль над трансмиссией и двигателем.
PCM выполняет больше операций, чем ECM и TCM по отдельности. Когда датчики установлены и данные передаются, он быстро вносит коррективы, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и производительность двигателя. Со временем он также узнает больше об операциях, чтобы сделать его еще более эффективным.
Вот некоторые из аспектов, которые обрабатывает PCM:
Конечно, этот список можно продолжить, потому что PCM действует как сердце и мозг современного автомобиля.
ECM означает модуль управления двигателем, а ECU означает блок управления двигателем. Хотя эти два модуля имеют разные названия, по сути, это одно и то же.
Эти электронные модули управляют несколькими системами автомобиля, включая ABS, подушки безопасности, круиз-контроль и кондиционер. Тем не менее, модуль — это то, за что в основном отвечает модуль. Он оптимизирует производительность и обеспечивает эффективность, контролируя зажигание, впрыск топлива и поток воздуха.
С помощью различных датчиков ECM интерпретирует данные, определяя, какие системы нуждаются в регулировке. Он выбирает, какой ответ следует предпринять, чтобы создать оптимальные условия для работы. Производитель программирует его для работы с конкретным автомобилем, поэтому его нельзя заменить другим ЭБУ.
ECM работает в сочетании с датчиками воздушно-топливной смеси, датчиками массового расхода воздуха, кислородными датчиками, датчиками положения коленчатого и распределительного валов, датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком клапана EGR, чтобы убедиться, что все работает должным образом. При запуске ECM проведет полную проверку системы, чтобы гарантировать правильную работу. Если что-то работает неправильно, это также может перевести автомобиль в аварийный режим до тех пор, пока не будет произведен ремонт.
TCM расшифровывается как модуль управления трансмиссией. Его также можно назвать TCU или блоком управления трансмиссией, но TCU не следует использовать для его описания, поскольку он также может означать блок управления телематикой.
TCM позволяет переключать передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач. Автомобиль с механической коробкой передач не будет содержать TCM, потому что водитель управляет переключением передач.
Различные датчики используются для передачи информации в TCM, что позволяет трансмиссии переключать передачи оптимальным образом для повышения производительности и топливной экономичности.
Некоторые из датчиков, работающих с TCM, включают датчики скорости вращения колес, датчик частоты вращения турбины, датчики температуры трансмиссионной жидкости, датчик скорости автомобиля и датчик положения дроссельной заслонки. Кроме того, TCM отслеживает скорость ускорения, уклон дороги, скорость автомобиля и скорость замедления для оптимального управления.
PCM, ECM и TCM будут создавать симптомы при выходе из строя, большинство из которых связаны с проблемами производительности.
Когда один из этих жизненно важных модулей выходит из строя, двигатель может вообще не запуститься. Когда вы запускаете двигатель, любая неисправность может привести к отключению системы, чтобы защитить ее от дальнейшего повреждения.
Кроме того, двигатель может работать с проблемами. Если вы заметили пропуски зажигания, заикание, грубый холостой ход или остановку, это может быть связано с неисправным модулем. Когда это произойдет, вы также можете увидеть предупреждающие индикаторы на приборной панели.
Когда модули выходят из строя, они могут повлиять на работу трансмиссии. Вы можете заметить грубое переключение передач и несоответствующее время переключения.
Также может быть некоторое колебание, когда вы нажимаете на педаль газа. Когда возникают проблемы с переключением, это часто связано с TCM на старых автомобилях и PCM на современных моделях.
Для оптимальной топливной экономичности двигатель и трансмиссия должны работать по назначению. Всякий раз, когда какой-то баланс нарушен, может пострадать эффективность использования топлива.
Вы можете впервые заметить проблемы, когда возьмете автомобиль на проверку выбросов. Однако, если вы следите за расходом топлива и замечаете снижение, вы можете обнаружить проблему на ранней стадии.
Средняя стоимость замены ECM часто составляет от 500 до 1000 долларов, в то время как средняя стоимость замены TCM или PCM аналогична. Использование сканера OBDII может помочь вам определить, неисправен ли один из модулей.
Кроме того, бывают случаи, когда дилер может выполнить простую перенастройку или перепрограммирование для решения проблемы. Если обновление не решит проблему, потребуется замена.
Модули вторичного рынка доступны и помогут вам сэкономить немного денег, но они не всегда работают так, как должны. Автопроизводитель не производил чипы вторичного рынка, поэтому для их правильной работы может потребоваться специальное программное обеспечение.
Некоторые автопроизводители идут еще дальше, препятствуя использованию модулей послепродажного обслуживания, например, создавая проблему, которую можно решить только с помощью правильного модуля. Если вы управляете новым автомобилем, вы также можете аннулировать гарантию на трансмиссию, если используете что-то другое, кроме OEM-модуля.
Хотя вы можете самостоятельно заменить модуль некоторыми базовыми инструментами, вы можете этого не захотеть. Новые модули требуют программирования, которое лучше всего сделать в дилерском центре.
Мастерская по кузовному ремонту или своими руками? | В чем разница?
4WD и AWD:в чем разница?
Барабанный и дисковый тормоза:в чем разница?
Турбокомпрессор и нагнетатель:в чем разница?
Автозапчасти отечественного и зарубежного производства:в чем разница?