Катализаторы дизельного и бензинового двигателя одинаковы?

Дизельные и бензиновые каталитические нейтрализаторы — это не одно и то же. Они имеют разную конструкцию и используют разные материалы для удаления загрязняющих веществ из выбросов транспортных средств.

Бензиновые каталитические нейтрализаторы преимущественно предназначены для удаления трех основных загрязнителей:углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Они делают это путем преобразования этих загрязняющих веществ в менее вредные вещества, такие как вода, углекислый газ (CO2) и газообразный азот (N2), посредством серии химических реакций. Внутри бензинового катализатора находится керамическая подложка сотовой структуры, покрытая платиной, родием, а иногда и палладием. Эти металлы действуют как катализаторы, способствуя химическим реакциям, которые превращают загрязняющие вещества в безвредные вещества.

Дизельные каталитические нейтрализаторы, с другой стороны, предназначены в первую очередь для устранения загрязняющих веществ, характерных для дизельных двигателей. Дизельные двигатели производят большое количество твердых частиц (ТЧ или сажи), а также HC, CO и NOx. Для удаления этих загрязняющих веществ дизельные каталитические нейтрализаторы используют другой подход. Они включают в себя дополнительные компоненты, такие как катализатор окисления дизельного двигателя (DOC) и/или сажевый фильтр (DPF), в дополнение к трехкомпонентному катализатору (TWC), аналогичному бензиновым каталитическим нейтрализаторам. DOC способствует окислению углеводородов и окиси углерода в CO2 и воду. DPF улавливает и удерживает частицы сажи посредством фильтрации, а TWC еще больше снижает выбросы NOx, преобразуя их в газообразный азот.

Подводя итог, можно сказать, что хотя и дизельные, и бензиновые автомобили используют каталитические нейтрализаторы для снижения выбросов, они различаются по своей конкретной конструкции, материалам и подходам, основанным на различных загрязняющих веществах, производимых соответствующими типами двигателей.