Голова 862 — подробный обзор

Головки 862 — одни из лучших головок цилиндров, способные обеспечить большую степень сжатия. Головка блока цилиндров контролирует поток воздуха в цилиндр и из него, а также подачу топлива.

Степень расхода воздуха и топлива играет решающую роль в процессе сгорания автомобиля. Для этого каждому автомобилю нужна сложная головка блока цилиндров, чтобы получить невероятный уровень мощности для производительности и эффективности.

Потратьте некоторое время, чтобы просмотреть следующие разделы, чтобы узнать, что вам нужно знать о головках цилиндров 862, прежде чем выполнять портирование.

862 головки

Головки цилиндров 862 относятся к ген. Головки блока цилиндров III производства GM. Головки цилиндров изготовлены из алюминия. Они отлиты из песка и могут обеспечить большее сжатие, чем их аналоги. Это преимущество при анализе 799 Vs. 862 головы.

Степень сжатия головки блока цилиндров приводит к повышенному давлению в цилиндре, более высокой скорости отвода тепла и более быстрому воспламенению.

Относительно высокая степень сжатия отлично подходит для процесса внутреннего сгорания двигателя автомобиля. Помимо степени сжатия, головки цилиндров 862 имеют более сложные функции.

GM REMANUFACTURED 4.8L... (3)

Характеристики/спецификации головок 826

Материал	Алюминий
Номер детали производителя	12559863
Форма впускного отверстия	Собор
Форма выпускного отверстия	D — порт
Объем впускного отверстия	200 куб.см
Объем выпускного отверстия	70 куб.см
Объем камеры сгорания	61,15 см³
Диаметр впускного клапана	1,89 дюйма
Диаметр выпускного клапана	1,55 дюйма
Коэффициент сжатия	9,5:1
Цена	290,95 долларов США
Совместимость	Двигатели LR4, LM4 и LM7.

Распространенная проблема головок 826

Наиболее распространенная проблема с головками цилиндров 862 заключается в том, что они со временем трескаются, позволяя охлаждающей жидкости течь в масло. Неустранение этой проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя, ремонт которого может потребовать больших затрат.

Итак, чтобы решить эту распространенную проблему с растрескиванием, вам придется найти замену треснутым головкам цилиндров. Стоимость замены составляет от 1500 до 2000 долларов у обычного дилера автомобильных запчастей. Однако это может быть дешевле, если вы обратитесь к GM за заменой.

Хороши ли 862 головы?

Если вы спросите:«Хороши ли 862 головы?» Головки 862 довольно хороши, потому что они могут обеспечить лучшее сжатие после портирования.

Однако головки блока цилиндров могут не течь по сравнению с головками 243. Кроме того, считается, что головки 706 лучше головок цилиндров 826.

Головки блока цилиндров 826 не такие сложные, как некоторые их аналоги. Однако вы должны учитывать все факторы, включая бюджет, прежде чем приступать к переносу.

Часто задаваемые вопросы

В:Головки 862 или 706 лучше?

Если вы рассматриваете 862 головы против. Головки 706, 862 и 706 — отличные автомобильные головки цилиндров. Однако головки 706 более сложны, чем головки 862.

Головки 706 превосходят головки 862, потому что они изготовлены методом полупостоянной пресс-формы (SPM). Между тем, головки 862 относительно отлиты из песка.

Метод полупостоянной пресс-формы (SPM) более стабилен даже после портирования. С другой стороны, головки цилиндров, отлитые в песчаную форму (862), могут не соответствовать друг другу после портирования головки цилиндров.

Если вам нужна более сложная головка блока цилиндров для двигателя вашего автомобиля, 706 — отличный выбор по сравнению с головками 862.

В:Какие хорошие головки LS?

LS6 был специально разработан General Motors (GM) как лучшая производительность. Он был разработан, чтобы превзойти старый LS1. LS6 проделал невероятную работу, и даже отливка «243» позже была переработана в LS2.

Хотя GM больше не производит модели LS2 и LS6, вы по-прежнему можете получить совершенно новые сложные литые детали за 850 долларов США у любого дилера высокопроизводительных запчастей Chevrolet на рынке автомобильных запчастей.

В:Какие головы выпали на 4.8 LS?

Головки блока цилиндров LR4 устанавливались на двигатели с железным блоком 4,8 LS грузовиков GM. Они были представлены примерно в 1999 году помимо двигателей для грузовиков LQ4 и LM7, которые были первым набором двигателей LS для грузовиков GM.

Невероятные головки LR4 были доступны в различных фургонах, внедорожниках и пикапах GM с момента их создания примерно до 2007 года.

Между тем, если вы размышляли о периоде, в течение которого были представлены двигатели LS1 или LS6, то LS1 был предшественником LS6, и они были представлены в 1997 году. С другой стороны, LS6 был представлен в 2001 году.

В:Какие головки есть на LM7?

Головки 862 стоят на двигателях GM LM7. Головки цилиндров изготовлены из алюминиевых материалов с объемом камеры сгорания 61 см3. Они также имеют впускное отверстие в форме собора и овальное выпускное отверстие.

Головки цилиндров 826 на LM7 имеют объем впускного патрубка 200 куб. См, объем выпускного патрубка 70 куб. См, диаметр впускного клапана 1,890 дюйма и диаметр выпускного клапана 1,550 дюйма. Головки цилиндров также имеют тип болта Torque to Yield (TTY).

В:Головки 5.3 и 6.0 одинаковы?

Двигатели 5,3 л не такие, как 6,0; следовательно, если вы используете одни и те же головки цилиндров с впускным каналом в форме собора на двигателях 6,0 и 5,3 л, вы потеряете компрессию в случае вашего двигателя 5,3 л.

Потеря компрессии происходит из-за большей камеры на головках цилиндров двигателя 6,0 л. Двигатели 5,3 л полностью отличаются от двигателей 6,0 л. Двигатели объемом 5,3 л представляют собой двигатели с алюминиевыми блоками 3-го поколения и оснащены коллектором для грузовиков.

Между тем, двигатели объемом 6,0 л представляют собой двигатели с железным блоком 3-го поколения, и они также имеют впускной коллектор грузовика. Еще одним признаком, отличающим двигатель объемом 6,0 л, является штамп 6,0 на блоке цилиндров.

В:Какие головы у LQ9?

LQ9 имеет головки цилиндров 317 или 035. Эти головки цилиндров изготовлены из алюминия, с впускным каналом в форме собора и выпускным портом D-образного типа. Головка блока цилиндров имеет объем впускного патрубка 210 куб. см и объем выпускного патрубка 75 куб. см.

Кроме того, головки цилиндров спроектированы с диаметром впускного клапана 2000 дюймов, диаметром выпускного клапана 1550 дюймов, камерой сгорания 71 куб. см и типом болтов головки цилиндров с пределом текучести (TTY).

В:Какие головы у 5.3?

Двигатели объемом 5,3 л оснащены 862 головками цилиндров. Отливки головок цилиндров аналогичны головкам 706. Головки 862 имеют следующие характеристики:Впускные каналы объемом 200 куб. см, комбинированный клапан 1,890/1,550 дюйма и объем камеры сгорания 61 куб. см.

Головки цилиндров 5,3 л 862 имеют впускное отверстие соборной формы и выпускное отверстие овальной формы. Алюминиевые головки блока цилиндров также имеют выпускной патрубок объемом 70 куб.см. Двигатель 5,3 л

В:Какие головы есть на LQ4?

Головки 317 предназначены для обеспечения двигателей LQ4 статической степенью сжатия 9,4:1. Головки цилиндров невероятно работают на LQ4 в сочетании с выпуклыми заводскими поршнями.

Головки цилиндров 317 имеют следующие характеристики:Объем камеры сгорания 71 см³, впускное отверстие соборной формы, выпускное отверстие D-образной формы, объем впускного канала 210 см³, объем выпускного канала 75 см³, диаметр впускного клапана 2000 дюймов и диаметр выпускного клапана 1550 дюймов.

317 головок смоделированы аналогично 243 головкам на LS2 или LS6. Двигатели LQ4 были оснащены головками цилиндров 317 в период с 2001 по 2007 год. Это было после того, как в период с 1999 по 2000 год они использовали головки цилиндров 373 и 873.

В:В чем разница между головками 821 и 823?

Головки блока цилиндров 821 и 823 очень похожи. Однако клапаны и пружины являются небольшим отличием между ними.

Головки с прямоугольным портом 823 оснащены облегченной комбинацией клапанов 2,165/1,590, а также пиковым потоком 223 и 317 кубических футов в минуту как на выпуске, так и на впуске соответственно. С другой стороны, головки 821 имеют комбинацию клапанов 2.180/1.600.

В:Как мне узнать, есть ли у меня головы кастек?

Головки Castech имеют номер отливки (706) в правом нижнем углу в пассажирской зоне головки блока цилиндров. Если вы проверяете головки цилиндров вашего автомобиля и видите «706», это означает, что на вашем автомобиле установлены головки Castech.

Castech отличает свои головки цилиндров от аналогов, присваивая определенный номер головке цилиндра в сборе. General Motors использовала головки Castech в период с 1999 по 2013 год на своих Silverado и Sierra 1500.

Заключительные слова

В этой статье были раскрыты различные подробности о 862 головках. Вы только что узнали, что головки цилиндров 862 отличаются степенью сжатия, которая относительно выше, чем степень сжатия большинства головок цилиндров.

Тем не менее, отливка песка, а также высокая вероятность возникновения трещины в долгосрочной перспективе являются серьезной проблемой между 862 головками и головками. 243. Трещины могут привести к утечке охлаждающей жидкости в масляное пространство, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Если вы собираетесь выполнить портирование головки блока цилиндров вашего автомобиля, пожалуйста, взвесьте все за и против головок блока цилиндров 862, прежде чем принимать окончательное решение. После этого вы можете получить 862 головы для продажи на Amazon или любых других торговых точках.