Как работает реактивный двигатель в самолете?

Реактивный двигатель работает на основе основных принципов физики и аэродинамики, создавая тягу и двигая самолет вперед. Вот объяснение того, как работает типичный реактивный двигатель самолета:

<б>1. Воздухозаборник:

Двигатель начинается с впускной секции. Когда самолет движется вперед, воздух поступает через воздухозаборник в двигатель.

<б>2. Компрессор:

Затем воздух поступает в секцию компрессора, которая представляет собой ряд лопаток, вращающихся с высокой скоростью. Компрессор сжимает поступающий воздух, повышая его давление и температуру.

<б>3. Камера сгорания:

После сжатия воздух под высоким давлением поступает в камеру сгорания. В эту камеру впрыскивается топливо, обычно в виде керосина. Воспламенитель генерирует искру для воспламенения топлива, заставляя его гореть и выделять много тепла и быстро расширяющиеся газы.

<б>4. Турбина:

Газы сгорания и расширяющийся воздух проходят через турбинную секцию, которая также состоит из набора вращающихся лопаток. Энергия этих газов заставляет лопатки турбины быстро вращаться.

<б>5. Выхлопная и движущая сила:

Вращающаяся турбина соединена с лопатками компрессора и вентилятора через вал. Энергия, извлекаемая из расширяющихся газов в турбине, используется для привода компрессора. Высокоскоростные выхлопные газы турбины с огромной силой выходят из двигателя через выхлопное сопло, создавая тягу, которая толкает самолет вперед.

<б>6. Коэффициент вентилятора и байпаса:

В современных реактивных двигателях вентилятор часто располагается в передней части двигателя. Эти ТРДД имеют два потока воздуха. Первичный воздушный поток проходит через компрессор, камеру сгорания и турбину, как описано выше, в то время как вторичный воздушный поток обтекает активную зону и смешивается с горячими выхлопными газами перед тем, как выйти через сопло. Отношение потока перепускного воздуха к потоку основного воздуха известно как степень двухконтурности и влияет на эффективность двигателя и уровень шума.

<б>7. Afterburner (необязательно):

Некоторые высокопроизводительные самолеты имеют форсажные камеры — дополнительные камеры сгорания, расположенные после турбины. Они могут обеспечить дополнительную тягу за счет впрыска дополнительного топлива в горячий выхлоп двигателя, что еще больше увеличивает его температуру и скорость.

Короче говоря, реактивный двигатель сжимает воздух, смешивает его с топливом и сжигает, образуя горячие расширяющиеся газы. Эти газы приводят в движение турбину, которая, в свою очередь, приводит в действие компрессор и производит высокоскоростную струю выхлопных газов, которая создает тягу и толкает самолет вперед.