Есть ли в дизельных двигателях датчики кислорода?

Дизельные двигатели обычно не имеют датчиков кислорода. В отличие от бензиновых двигателей, дизельные двигатели работают на другой топливно-воздушной смеси и другом процессе сгорания. В дизельных двигателях топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением, где оно смешивается со сжатым воздухом и самовоспламеняется под действием тепла и давления.

В бензиновых двигателях, с другой стороны, используются свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси, а кислородные датчики контролируют выхлопные газы и обеспечивают правильное соотношение воздух-топливо. Датчики кислорода определяют количество кислорода в выхлопных газах, и эта информация используется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) для регулировки впрыска топлива и поддержания оптимального сгорания.

Дизельным двигателям не требуются кислородные датчики, поскольку система впрыска топлива управляется по-другому. Они используют различные датчики, такие как датчики температуры, датчики давления и датчики расхода воздуха, для мониторинга условий работы двигателя и соответствующей регулировки впрыска топлива.

Кроме того, дизельные двигатели работают на обедненной топливовоздушной смеси по сравнению с бензиновыми двигателями, а это означает, что в выхлопных газах меньше избыточного кислорода, что требует контроля с помощью датчика кислорода. Вместо этого дизельные двигатели полагаются на другие системы контроля выбросов, такие как сажевые фильтры (DPF) и селективное каталитическое восстановление (SCR), чтобы снизить вредные выбросы и соответствовать стандартам выбросов.