Что следует сделать после того, как выровняли метки ГРМ и как узнать, находится ли поршень номер 1 в такте сжатия или такта выпуска PS. Будут ли люфт в коромыслах?

После совмещения меток газораспределения следующим шагом будет проверка того, находится ли двигатель в верхней мертвой точке (ВМТ) в такте сжатия первого цилиндра. Это имеет решающее значение для правильной синхронизации двигателя. Вот несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы определить, находится ли двигатель в ВМТ, и определить такт сжатия:

<б>1. Проверка свечей зажигания:

Снимите свечу зажигания с первого цилиндра.

Медленно проверните двигатель рукой, используя гаечный ключ на болте коленчатого вала (не на стартере).

Вращая двигатель, почувствуйте компрессию. Когда вы почувствуете давление на руку, прекратите поворачиваться.

Наблюдать за положением поршня через свечное отверстие; если он находится в высшей точке, то он в ВМТ.

Если поршень движется вниз при вращении двигателя, значит, вы прошли ВМТ. Продолжайте поворачивать, пока снова не почувствуете сжатие, и проверьте положение поршня.

<б>2. Индикатор ВМТ:

Некоторые двигатели имеют небольшое отверстие или окошко рядом с маховиком или крышкой газораспределительного механизма, через которое можно увидеть отметку индикатора ВМТ.

Медленно вращая двигатель, следите за тем, чтобы отметка ВМТ совпадала с указателем или выемкой. Это указывает на то, что двигатель находится в ВМТ.

<б>3. Движение качающегося рычага:

Если в вашем двигателе имеются открытые коромысла, вы можете использовать их в качестве индикатора движения поршня.

Во время такта сжатия впускной клапан должен быть закрыт, а выпускной клапан должен открываться или вот-вот откроется.

Проверьте коромысла, связанные с этими клапанами, чтобы убедиться, что они ослаблены.

Если и впускной, и выпускной клапаны ослаблены, поршень, скорее всего, находится на такте выпуска.

Чтобы убедиться, что это цилиндр номер один, убедитесь, что ротор распределителя (если применимо) направлен в сторону положения провода свечи зажигания номер один на крышке распределителя.

Следуя этим методам, вы сможете точно определить, находится ли двигатель в ВМТ такта сжатия первого цилиндра, и приступить к любой необходимой регулировке газораспределения.