Будет ли Chevy v8 крепиться к 3,1-литровому V-6 Firebird 1990 года с автоматической коробкой передач?

Короткий ответ:нет, Chevy V8 не будет напрямую соединяться с 3,1-литровой автоматической коробкой передач V6 Firebird 1990 года выпуска. 3,1-литровый двигатель V6 в Firebird 1990 года использует архитектуру двигателя GM V6 с углом поворота 60 градусов. Двигатели V6 обычно имеют угол V между рядами цилиндров 60 градусов. Таким образом, конструкция колокола Chevy V8 (4,3 л, 5,0 л, 5,7 л), в котором используется архитектура малого блока V8 GM, не будет соответствовать схеме раструба 3,1-литрового двигателя V6.

Вот конкретные причины, по которым Chevy V8 не будет напрямую крепиться к 3,1-литровой автоматической коробке передач V6 Firebird 1990 года выпуска:

1. Выкройка корпуса колокола :Конструкция колокола Chevy V8 (4,3 л, 5,0 л, 5,7 л) отличается от модели 3,1-литрового двигателя V6. В V8 используется раструбный корпус «маленького блока», а в V6 — «метрический» раструб. Это означает, что расположение болтов на задней части двигателя V8 и двигателя V6 различается, что делает невозможным прикрепление двигателя V8 непосредственно к трансмиссии V6.

2. Место крепления двигателя :Опоры двигателя V8 расположены в другом положении по сравнению с опорами двигателя V6. Это означает, что двигатель V8 не сможет должным образом разместиться в моторном отсеке Firebird без существенных модификаций, таких как перемещение опор двигателя.

3. Различия в передаче :3,1-литровый двигатель V6 Firebird 1990 года выпуска оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (THM125). Двигатели Chevy V8 обычно используют 3- или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Различные типы трансмиссий будут иметь разные схемы крепления болтов крепления трансмиссии и соединения карданного вала, что затрудняет подключение двигателя V8 к существующей трансмиссии V6.

Это лишь некоторые из причин, по которым Chevy V8 не будет напрямую крепиться к 3,1-литровой автоматической коробке передач V6 Firebird 1990 года выпуска. Замена другого двигателя на транспортном средстве обычно требует значительных модификаций и индивидуального изготовления, которые должны выполняться только опытными механиками, обладающими соответствующими инструментами и знаниями.