Будут ли автомобили NASCAR нового поколения иметь автоматические коробки передач?

В начале 2021 года NASCAR представила свои гоночные автомобили Next Gen NASCAR Cup. Поклонники увидели прототипы новых серийных автомобилей Camaro, Mustang и Corolla. Ассоциация планирует перейти на этот автомобиль седьмого поколения в сезоне NASCAR Cup 2022 года. Поклонники задаются вопросом о трансмиссиях NASCAR Next Gen. Ушли в прошлое старые 4-ступенчатые механические коробки передач H-образной формы. Но их не заменит автомат.

Трансмиссия NASCAR Next Gen будет упакована в коробку передач

Размещение трансмиссии будет значительным изменением для гонщиков Next Gen NASCAR Cup. Все шесть предыдущих поколений автомобилей Cup имели механическую коробку передач, прикрепленную к задней части двигателя, стальной карданный вал и неразрезной задний мост.

В автомобилях Next Gen Cup задний дифференциал, мост и трансмиссия будут объединены в единое целое:коробку передач. Это связано с тем, что задние коробки передач уменьшают количество компонентов и снижают вес. Это проверенный временем метод балансировки веса спортивного автомобиля. В последних трех поколениях Chevrolet Corvette используется технология трансмиссии.

Еще одним преимуществом заднего моста является больше места для водителя. В автомобилях NASCAR следующего поколения водитель будет сидеть ближе к центральной линии автомобиля. Это отдаляет их от ударов при столкновении Т-образных костей.

Это изменение означает, что двигатели автомобилей Кубка NASCAR будут вращать высокоскоростной карданный вал. Этот карданный вал будет подключаться непосредственно к заднему блоку коробки передач. Эта трансмиссия будет вращать левый и правый полуоси, которые будут приводить в движение задние колеса.

Коробки передач NASCAR Next Gen будут трехпедальными ручными

NASCAR стремится снизить общую стоимость каждого автомобиля Next Gen и уравнять правила игры. По этой причине один назначенный производитель будет собирать каждый компонент. Единственным исключением будут двигатели и кузовные панели. Поставщиком трансмиссии нового поколения будет компания Xtrac Limited.

Xtrac впервые начала производить внутренние детали коробок передач для команд NASCAR в 2002 году, а затем начала производство конических зубчатых колес и шестерен для дифференциалов NASCAR. Таким образом, поставщик является очевидным выбором для производства новых коробок передач. Компания Xtrac разработала совершенно новую трансмиссию Next Gen под названием P1334.

Коробка передач P1334 NASCAR Next Gen будет пятиступенчатой. Xtrac указывает, что это включает пять передач вперед и одну передачу назад. Таким образом, у этих трансмиссий будет на одну передачу вперед больше, чем у предшествующих четырехступенчатых трансмиссий. NASCAR иногда рекламирует коробку передач с пятью передними и одной задней передачей как шестиступенчатую.

Новый P1334 будет иметь оригинальную механическую коробку передач, и автомобиль сохранит все три педали. Водителям нужно будет завершить каждую смену, как с повышением, так и с понижением передачи. Но интерфейс, который водители используют для управления своей передачей, кардинально изменится.

Коробка передач P1334 Next Gen будет иметь секвентальный рычаг переключения

Новая коробка передач Xtrac P1334 относится к категории ручных секвентальных трансмиссий. Это означает, что водители смогут переключать трансмиссию NASCAR Next Gen вверх или вниз только на одну передачу. Некоторые коробки передач с последовательным переключением управляются подрулевыми лепестками. Но NASCAR выбрал напольный рычаг переключения передач для автомобилей Next Gen.

Чтобы переключить P1334 на более высокую передачу, водитель, скорее всего, потянет рычаг переключения передач назад. Чтобы переключиться на пониженную передачу, они будут толкать рычаг вперед. Они могут получить доступ к заднему ходу, подняв рычаг, чтобы отключить блокировку. Последовательные переключатели иногда называют «храповыми» переключателями, и они являются обычным обновлением классических маслкаров.

В автомобилях следующего поколения по-прежнему будет педаль сцепления. Но большинство гонщиков NASCAR уже переключают передачи во время вождения, не используя сцепление, вместо этого согласовывая следующую передачу с оборотами двигателя. Водители используют педаль сцепления только для переключения автомобиля на первую или заднюю передачу.

Команда Xtrac также спроектировала входные понижающие передачи, чтобы команда могла вносить коррективы на обочину. Это позволяет NASCAR устанавливать передаточные числа для достижения наилучших результатов в гонках. Эта гибкость необходима для Кубка NASCAR:трассы включают традиционные овалы, шоссейные трассы и новые гонки по бездорожью на гоночной трассе Bristol Motor Speedway.

Управляющим директором автомобильных систем NASCAR является инженер по имени Брэндон Томас. Томас руководил разработкой автомобиля Next Gen и считает, что установка трансмиссии улучшит гонки. Томас сказал, что новая коробка передач «сократит время переключения передач для водителей, которые достаточно смелы и достаточно плавны, чтобы ехать за ней».

Кроме того, новая трансмиссия будет на 50-60% жестче. Это приведет к более четким переключениям передач, лучшему прохождению поворотов и большей мощности на задних колесах. Новая механическая коробка передач NASCAR с последовательным переключением скоростей станет победителем.