Сканер показывает топливо, пропуская зажигание 2 цилиндра. Двигатель - это Dodge 2.7 2002 года.

Поскольку вы уже заменили общих виновных, таких как свечи зажигания, пакет катушек (для этого цилиндра) и датчик положения распределительного вала, проблема с цилиндром № 2 просочилась на вашем двигателе Dodge 2,7L 2002 года, становятся сложнее. Вот некоторые области для расследования:

1. Проводка и соединения:

* жгут инжектора: Тщательно осмотрите жгут проводов, идущий на инжектор № 2, на предмет любых разрывов, раздражения, коррозии или свободных соединений. Кажущаяся незначительная проблема в жгуте может вызвать прерывистый или полный провал.

* Проводка пакета катушек: Дважды проверьте проводку в пакет катушки (даже если вы заменили ее, проблема с проводкой все еще может существовать). Убедитесь, что сиденье и ищите любые повреждения.

* Основа: Плохое основание может нарушать электрические сигналы. Отследите заземленные провода от двигателя до шасси и убедитесь, что они чистые и надежно подключены.

2. Механические проблемы (менее вероятно, но возможно):

* Проблема клапана: Хотя менее вероятно, после замены датчика положения кулачки, изгиб или прилипанный клапан в цилиндре № 2 может вызвать осадок. Тест на сжатие поможет диагностировать это. Низкое сжатие в цилиндре № 2 по сравнению с другими указывает на механическую проблему.

* Поршень/Кольцо Проблемы: Изношенные поршневые кольца или поврежденный поршень могут вызвать пропуску, хотя это менее вероятно, если двигатель не имеет значительного износа. Опять же, необходим тест на сжатие.

* утечка воздуха впуск: Утечка в вакууме перед корпусом дроссельной заслонки, в частности, на бегуне впускного коллектора для цилиндра № 2, может привести к скудному состоянию, что приведет к осаждению. Осмотрите прокладки и ботинки впускного коллектора и ботинки, особенно если вы недавно проделали какую -либо работу по этой области.

3. Дальнейшие диагностические шаги:

* Анализ потока данных: Используйте инструмент сканирования, способный к живым данным, чтобы контролировать различные параметры двигателя, пока двигатель работает. Ищите такие вещи, как:

* Ширина импульса топливного инжектора: Правильно ли инжектор для цилиндра № 2?

* краткосрочные и долгосрочные топливные отделения: Они могут указывать на худое состояние (возможная утечка вакуума) или богатое состояние.

* показания датчика кислорода: Проверьте, показывает ли датчик кислорода проблему, связанную с цилиндром № 2.

* Подсчет зажиганий: Следите за количеством зажигания для цилиндра № 2, чтобы увидеть, изменяется ли частота с RPM или нагрузкой.

* тест сжатия: Как уже упоминалось ранее, это очень важно, чтобы исключить механические проблемы в цилиндре.

* Тест на утечку цилиндра: Это более точный тест, чем тест на сжатие, позволяющее точно определить, где сжатие уходит (клапаны, поршневые кольца и т. Д.).

Важное примечание: Перед тем, как погрузиться в обширные механические проверки, тщательно пересматривайте вашу электрическую систему (проводка и земля), поскольку самое простое решение часто упускается из виду. Прерывистая природа, иногда связанная с озадачниками, делает тщательный осмотр всех соединений. Если вам неудобно выполнять эти тесты, перенесите свой автомобиль к квалифицированному механику для правильной диагностики и восстановления.