1997 Дакота Проблемы начинаются. 5.2 V8. Действительно холодно. Начнутся только в том случае, если я сделаю его полный газ. и держите собственный холостое время. В любом месте ниже 1000 об / мин давление масла низкое. помощь?

Ваша стартовая задача Dakota 5.2 V8 в холодной погоде 1997 года, требующая полного дроссельной заслонки и необходимости вручную удерживать холостое время выше 1000 об / мин, чтобы избежать низкого давления нефти, указывает на несколько потенциальных проблем, которые могут быть связаны или независимы:

1. Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP): Это главный подозреваемый. Неудачный датчик CKP может вызвать ошибочный запуск, особенно в холодную погоду. Датчик предоставляет компьютеру двигателя информацию о положении коленчатого вала, что позволяет иметь точный впрыск топлива и время зажигания. Неисправний датчик может обеспечить неточные сигналы, что приводит к скудному смеси или неправильному времени зажигания, что затрудняет начало. Полная дроссельная заслонка обогащает смесь, потенциально преодолевая недостаток датчика, чтобы запустить.

2. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS могут вызвать аналогичные проблемы. Компьютер опирается на TPS, чтобы определить положение дроссельной заслонки и соответствующим образом отрегулировать подачу топлива. Неисправные TPS могут предоставлять неверные показания, что затрудняет простуду. Необходимость удержания дроссельной заслонки может компенсировать неверный сигнал.

3. Топливный насос/давление топлива: Слабое давление топливного насоса, особенно при холоде, может затруднить начало. Полная компенсация дроссельной заслонки может обеспечить достаточно топлива, чтобы преодолеть это. Проверьте давление топлива.

4. Массовый датчик воздушного потока (датчик MAF): Грязный или неисправный датчик MAF может привести к скудному воздушному топливо, что затрудняет простуду. Полный газ снова может преодолеть это.

5. Низкое давление масла на холостом ходу (отдельная проблема): Низкое давление масла ниже 1000 об / мин является серьезной проблемой. Это может быть связано с несколькими факторами:

* низкий уровень масла: Немедленно проверьте уровень масла. Низкое масло вызовет низкое давление масла.

* носящие подшипники: Это важная проблема. Изношенные подшипники коленчатого вала или распределительного вала позволят нефть протекать мимо зазоров, что приведет к низкому давлению. Это требует крупного ремонта двигателя.

* масляный насос: Необогаченный масляный насос также приведет к низкому давлению масла.

* вязкость масла: Очень густое масло (неправильный вес для температуры) может вызвать плохой поток масла при низких скоростях двигателя.

Устранение неполадок шагов:

1. немедленно проверьте уровень масла. Добавьте масло при необходимости, но * не * переполняют.

2. Проверьте напряжение батареи и кабели: Слабая батарея может усугубить начальные проблемы.

3. протестированы давление топлива: 4. Проверьте давление масла: Это подтвердит проблему давления масла и ее серьезность. Механический датчик, подключенный непосредственно с блоком двигателя, предпочтительнее по сравнению с пробортным датчиком.

5. Это может указывать непосредственно на неисправный датчик. Вы можете сделать это с помощью сканера OBD-II (доступно в большинстве магазинов автоматических частей).

6. Осмотрите датчики CKP и TPS: Ищите очевидный ущерб или коррозию. Очистка датчиков может помочь (если это только грязь или мусор). Однако замена часто необходима.

7. Очистите датчик MAF (осторожно): Используйте MAF Sensor Cleaner, тщательно следуя инструкциям.

Важно: Низкое давление масла - самая неотложная проблема. Вождение с низким давлением масла сильно повредит ваш двигатель. Немедленно обратитесь к этому. Если проблема носит подшипники, это дорогая перестройка двигателя.

Эта информация только для руководства. Проконсультируйтесь с квалифицированным механиком для правильной диагностики и восстановления. Игнорирование низкого давления масла может привести к катастрофическому отказа двигателя.