1992 Dodge Dakota 6 цилиндров регулятор давления топлива застрял, и вы вытащите его из корпуса?

Получение застрявшего регулятора давления топлива из топливной рельсы Dodge Dakota 1992 года может быть сложным. Вот разрушение того, как подходить к нему, подчеркивая меры предосторожности, поскольку вы имеете дело с топливом:

безопасность сначала!

* Отсоедините батарею: Это очень важно, чтобы предотвратить случайные искры. Подождите, по крайней мере, через несколько минут после отключения, прежде чем продолжить.

* снять давление топлива: Есть несколько способов сделать это:

* Используйте клапан Schrader: Если в вашей Дакоте есть клапан Schrader (например, шинный клапан) на топливной рельсе, вы можете осторожно удритать его небольшим инструментом для освобождения давления. Будьте готовы к опрыскиванию топлива - используйте тряпку, чтобы поглотить ее и носить защитные очки.

* Отсоедините реле топливного насоса: Найдите реле топливного насоса в коробке предохранителей (проконсультируйтесь с руководством вашего владельца). Удаление его предотвратит бег топливного насоса. Забегайте двигатель несколько раз, чтобы использовать оставшееся давление в линиях.

* Работа в хорошо продуманной области: Бензиновые пары опасны.

* Носите защитные очки и перчатки: Защитите свои глаза и руки от топлива и острого металла.

Методы удаления:

1. Оцените ситуацию: Тщательно осмотрите регулятор. Это просто застряло из -за коррозии или корпус поврежден? Сломанное корпус сделает удаление намного сложнее.

2. попробуйте нежное убеждение: Часто застрявший регулятор может быть освобожден с некоторыми тщательными усилиями. Попробуйте следующее:

* Проникновное масло: Нанесите хорошее проникающее масло (например, PB Blaster) вокруг основания регулятора и дайте ему впитаться в течение нескольких часов или даже на ночь. Это может помочь ослабить коррозию.

* Маленький Прай Бар или отвертка: Осторожно вставьте небольшой, плоский батончик или отвертку между регулятором и топливной трамвой. Аккуратно качайте и скручивайте его, применяя только достаточное давление, чтобы не повредить топливную рельс. Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не повредить поверхности герметизации топливных рельсов.

3. Если нежное убеждение не удается: Могут потребоваться более сильные методы, но приступить к крайней осторожности:

* Большая батончик или инструмент для удаления специализированного регулятора топлива: Если небольшой батончик не работает, вам может понадобиться немного большее. Тем не менее, риск повреждения топливного флора значительно увеличивается. Специализированный инструмент, часто съемный, может быть полезным. Они специально предназначены для захвата регулятора, не причиняя повреждения. Вы часто можете найти их в Интернете или в магазине автомобилей.

* бурение и постукивание (последнее средство): В качестве окончательного курорта вы можете осторожно рассмотреть возможность свержения небольшого пилотного отверстия в теле регулятора, чтобы создать место, чтобы постучать в небольшой винт для рычага. Это рискованно и должно быть сделано только в том случае, если у вас есть опыт работы с металлообработкой, и вы уверены, что вы не повредит топливную рельс.

после удаления:

* осмотрите топливную травячугу: Проверьте на любой ущерб на герметизирующих поверхностях топливной рельсы. В случае повреждения топливной промышленности может потребовать замены или ремонта.

* Очистите область: Удалите любой мусор или старое топливо.

* Установите новый регулятор: Обязательно используйте новую прокладку (обычно включенную в регулятор замены), чтобы обеспечить правильное уплотнение.

Если вам неудобно выполнять это ремонт самостоятельно:

Возьмите свою Дакоту к квалифицированному механику. Работа над топливными системами требует ухода и опыта, чтобы избежать травм и дальнейших повреждений. Стоимость профессионального ремонта может стоить избежать потенциальных опасностей.