1990 Oldsmobile Cutlass Ciera он запустится, затем через 5 секунд двигатель умирает, что может быть проблемой?

Старейшевая Cutlass Ciera с 1990 года, умирающая после 5 секунд запуска, предполагает проблему с доставкой топлива или зажиганием, возможно, связанной с датчиком или неудачным компонентом. Вот разбивка вероятных виновников:

Топливная система:

* Топливный насос: Слабый или сбой топливного насоса может дать достаточное давление, чтобы запустить двигатель, но не выдержать его после работы. Насос может быть изнашивается, или в топливной линии может быть закупорка.

* Топливный фильтр: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива, что приводит к аналогичным симптомам.

* Регулятор давления топлива: Это регулирует давление топлива. Неправильный регулятор может вызвать противоречивое давление топлива, что приведет к затяжке двигателя.

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Несмотря на то, что он связан с временем зажигания, неисправный CKP может косвенно повлиять на подачу топлива, потому что компьютер двигателя нуждается в этом сигнале для управления впрыском топлива.

Система зажигания:

* катушка зажигания: Катушка обеспечивает высокое напряжение, необходимое для свечей зажигания. Свойная катушка может изначально работать, но затем выдать через несколько секунд.

* дистрибьютор (если оборудован): У пожилых транспортных средств могут быть дистрибьюторы. Проблемы с крышкой дистрибьютора, ротора или точками (если они оснащены) могут прервать искру.

* свечи зажигания/провода: Изношенные или загрязненные свечи зажигания или поврежденные провода могут вызвать осадок и остановку.

* Датчик положения распределительного вала (CMP): Подобно CKP, CMP имеет решающее значение для времени зажигания.

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Грязный или неисправный датчик MAF может предоставить неверную информацию для компьютера двигателя, что приведет к неправильному времени топлива и зажигания.

Другие возможности:

* Клапан IAC (IAC): Это управляет скоростью холостого хода. Неудачный клапан IAC может не иметь возможности поддерживать скорость двигателя после запуска.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS может быть отправлять неточные показания на компьютер двигателя, заставляя его отключаться.

* Computer/PCM (модуль управления трансмиссией): Несмотря на то, что менее вероятно, неудачный PCM может быть ответственным. Обычно это диагностируется последним после проверки других компонентов.

* Аккумулятор/генератор: Несмотря на то, что вряд ли приведет к 5-секундному киоску, слабая батарея или генератор может быть факторами, если напряжение внезапно падает.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте коды ошибок: Используйте код читателя (OBD I сканера для модели 1990 года), чтобы увидеть, сохранил ли компьютер автомобиля какие -либо диагностические коды проблем (DTCS). Это может точно определить проблемную область.

2. Слушайте топливный насос: Когда вы поворачиваете ключ в позицию «на» (но перед запуском), вы должны услышать топливный насос ненадолго. Если вы этого не слышите, насос может быть плохим.

3. Проверьте давление топлива: Это требует датчика давления топлива и лучше всего выполнять механиком.

4. Проверьте свечи зажигания и провода: Ищите видимый урон, износ или загрязнение.

5. Проверьте клеммы и кабели батареи: Убедитесь, что они чистые и плотные.

Поскольку это старый автомобиль, многие компоненты могут быть изношены. Квалифицированный механик, знакомый со старыми транспортными средствами, будет лучше всего подготовлен для диагностики проблемы. Начните с более простых проверок (звук топливного насоса, свечи зажигания, батарея), затем перейдите к более вовлеченной диагностике, если это необходимо.