Twin Turbo Fiero Я только что купил 85 GT, и мне было интересно, если кто -то положил на их Fiero Twin Turbos, так что с какими из них они смотрят на Garretts предложения?

Помещение близнецов турбины на Pontiac Fiero является значительным мероприятием, требующим существенных механических знаний и навыков изготовления. Для этого приложения нет ни одного «лучшего» турбокомпрессора; Идеальный выбор зависит от ваших энергетических целей, бюджета и специфики для вашей сборки двигателя.

Хотя Garrett Turbos являются популярным выбором для многих проектов, вам нужно рассмотреть несколько факторов, прежде чем выбирать конкретные модели:

* Модификации двигателя: Железный герцог Fiero 2,5 л или 2,8L V6 (GT имеет 2,8 л), потребует значительных внутренних обновлений для повышения давления повышения от двойных турбин. Это включает в себя более сильные шатуны, поршни, шпильки и потенциально ковеное коленчатый вал. Внутренние запасы не достаточны. Вероятно, вам понадобятся пользовательские поршни и стержни, предназначенные для принудительной индукции.

* Manifold Design: Вам понадобятся пользовательские турбо-коллекторы. Это сложный аспект проекта. Дизайн будет влиять на выбор турбокомпрессора, поскольку он влияет на соотношение A/R на корпусе турбины.

* промежуточное охлаждение: Эффективное промежуточное охлаждение имеет решающее значение для предотвращения детонации и максимизации производительности и надежности. Большая, эффективная межкулетная система является обязательной.

* Топливная система: Стоковая топливная система будет неадекватной. Вам понадобится топливный насос с высоким потоком, более крупные топливные форсунки и потенциально регулятор давления топлива. Программируемая система управления топливом (например, Megasquirt) практически важна для настройки и безопасной работы.

* выхлопная система: Для эффективной эвакуации выхлопных газов необходима свободная выхлопная система. Это часто включает в себя индивидуальное изготовление.

* модели Garrett Turbo: Для 2,8L V6 вы можете рассмотреть Гарретт GT28RS или турбины аналогичного размера. Тем не менее, * это всего лишь отправная точка. * Выбор правильного соотношения A/R для корпуса турбины имеет решающее значение и зависит от вашей сборки двигателя и желаемой мощности. Слишком маленький, и он быстро раскачивается, но не имеет высшей энергии. Слишком большой, и это будет задержка.

Вместо того, чтобы напрямую рекомендовать конкретные модели Гарретта, я настоятельно призываю вас проконсультироваться со опытными специалистами по турбокомпрессорам и энтузиастам Fiero. Форумы, посвященные модификациям Fiero (например, fieroforum.com), являются бесценными ресурсами. Они могут дать представление о успешных сборках, общих ловушках и подходящем выборе турбокомпрессоров на основе ваших конкретных целей.

Короче: Это не простой проект. Это сложное предприятие, которое требует тщательного планирования, значительного механического опыта и значительного бюджета. Начните с тщательного изучения необходимых модификаций и поиска советов от опытных людей, прежде чем выбирать турбокомпрессоры. Прыжки в это без надлежащих знаний и ресурсов могут привести к повреждению двигателя или отказа.