Что сделает ваш пригородный двигатель V8, но не запустите его или время, тогда вы ждете от 10 до 15 минут, и он начинается?

Пригородный V8 перевернулся, но не запускается, а затем начиная с ожидания, указывает на проблему с тепловой, связанную с тепло. Существует несколько возможностей:

* пары блокировка: Это классический виновник, особенно в более жарком климате. Топливо испаряется в топливных линиях или карбюраторе (если оснащен), предотвращая достижение жидкого топлива. Период охлаждения позволяет топливу конденсироваться и вернуться в жидкую форму.

* Датчик положения коленчатого вала (CKP) или датчик положения распределительного вала (CMP): Эти датчики сообщают компьютеру положение двигателя во времени зажигания и впрыска топлива. Тепло иногда может привести к временно неисправности этих датчиков. Они могут снова работать после охлаждения.

* Катушка зажигания перегрева: Подобно датчикам, катушки зажигания могут перегреться и снимать следом периодически, особенно под нагрузкой. Охлаждение временно решает проблему.

* Проблемы с датчиком воздушного потока (MAF): Неправильный датчик MAF может обеспечить неправильные показания смеси с воздушным топливом, что приводит к начальным проблемам. Тепло может усугубить эти проблемы. Хотя меньше шансов быть непосредственно нагреванием *, вызванным *, его можно ухудшить тепло.

* Реле топливного насоса или сам топливный насос: Хотя меньше шансов проявлять проблемы только после * бега, слабый топливный насос может бороться под температурой, обеспечивая недостаточное количество топлива. Это может восстановиться после охлаждения.

* Свободные или корродированные соединения: Расширение тепла и сокращение могут повлиять на соединения, периодически нарушая электрическую систему.

* низкое давление топлива: Давление топлива может немного падать, когда жарко, что приводит к невозмутимому состоянию. Это может быть связано с неисправным топливным насосом, регулятором давления или другим компонентом топливной системы.

Устранение неполадок шагов:

1. Если на улице жарко, почувствуйте топливные линии возле двигателя. Если они необычайно теплые, это сильный показатель. Подумайте о добавлении изоляции топливной линии.

2. Проверьте температуру моторного отсека: Чрезвычайно жарко по сравнению с другими транспортными средствами? Это может указывать на общую проблему перегрева.

3. Профессиональный механик или сканер OBD-II могут получить любые сохраненные коды проблем, предлагая подсказки для этой проблемы.

4. Проверьте систему зажигания: Визуально проверяйте катушки зажигания, провода и дистрибьютор (если применимо) на наличие признаков повреждения или перегрева.

5. Проверьте давление топлива: Механик может измерить давление топлива, чтобы определить, падает ли он, когда двигатель горячий.

6. Проверьте работу топливного насоса: Слушайте топливный насос, который поворачивает, когда вы поворачиваете ключ в позицию «ON» (перед прокурором). Слабый или сбой насоса может бороться под тепло.

Прерывистый характер проблемы делает диагноз более сложным, но чувствительность тепла настоятельно предполагает одну из проблем, упомянутых выше. Профессиональный диагноз рекомендуется определить точную причину.