Как отрегулировать топливно-воздушную смесь на Yamaha YZ125 2003 года выпуска?

У Yamaha YZ125 2003 года нет легко регулируемого винта смеси воздуха и топлива, как у многих карбюраторов. В его карбюраторе Mikuni TMX используется заранее настроенная топливовоздушная смесь, которую конечный пользователь не может регулировать. Любая регулировка требует специальных инструментов и знаний.

Что вы *можете* регулировать, так это вещи, которые *косвенно* влияют на топливовоздушную смесь:

* Топливный винт (пилотный контур): Хотя это не прямой винт смеси воздуха и топлива, как в типичном золотниковом карбюраторе, топливный винт на TMX влияет на пилотный контур, который отвечает за смесь на холостом ходу и при малом открытии дроссельной заслонки. Это регулируется при работающем двигателе. Вращение его (по часовой стрелке) обедняет смесь, а выворачивание (против часовой стрелки) обогащает. Однако обычно не рекомендуется изменять это значение, если у вас нет конкретной причины и вы не понимаете его последствия. Неправильная регулировка может привести к ухудшению работы или повреждению двигателя.

* Положение иглы: Игла карбюратора контролирует подачу топлива в среднем диапазоне. Игольчатый жиклер закреплен на игле, и перемещение зажима вверх или вниз по игле изменяет подачу топлива. Перемещение зажима вверх обедняет смесь, а перемещение вниз обогащает ее. Это более существенная регулировка, чем топливный винт. Опять же, это требует хорошего понимания струйной очистки и должно выполняться только после тщательного рассмотрения и, возможно, с помощью профессионала.

* Главный реактивный самолет: Этот жиклер контролирует подачу топлива при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Изменение размера главного жиклера — это еще один способ изменить топливовоздушную смесь, но это более радикальное изменение, и его следует делать только в том случае, если вы исключили другие проблемы.

Перед внесением *любых* изменений:

* Убедитесь, что ваш велосипед находится в надлежащем состоянии: Грязный воздушный фильтр, засоренный карбюратор или другие проблемы с обслуживанием повлияют на топливовоздушную смесь. Обратитесь к ним в первую очередь.

* Определите проблему: Как вы думаете, зачем нужна регулировка топливовоздушной смеси? Мотоцикл работает слишком бедно (перегревается, звенит, плохая реакция дроссельной заслонки)? Или слишком богатое (засоренная свеча зажигания, плохая работа, дымный выхлоп)? Правильная диагностика проблемы имеет решающее значение перед внесением каких-либо корректировок.

Вкратце: Вы не можете напрямую регулировать топливовоздушную смесь на карбюраторе YZ125 2003 года выпуска так же, как на старых мотоциклах с легкодоступным винтом регулировки смеси. Изменения топливного винта, положения иглы или главного жиклера являются косвенными методами и должны выполняться только человеком с опытом и хорошим пониманием настройки карбюратора. Если у вас нет опыта, лучше всего отдать велосипед квалифицированному механику по мотоциклам. Неправильная регулировка может привести к повреждению двигателя.