Почему дизельный двигатель не воспринимает вакуум как источник системы?

Дизельные двигатели обычно не используют вакуум в качестве основного источника для таких систем, как усилители тормозов или рулевого управления, поскольку основной принцип работы дизельного двигателя делает создание достаточного вакуума сложной и ненадежной задачей. Вот почему:

* Без дроссельной заслонки: В отличие от бензиновых двигателей, в дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, ограничивающая поток воздуха. Забор воздуха в первую очередь контролируется частотой вращения двигателя и впрыском топлива. Вакуум создается за счет ограничения воздушного потока, а без корпуса дроссельной заслонки это ограничение минимально и сильно варьируется. Это привело бы к чрезвычайно слабому и непостоянному вакуумному сигналу.

* Высокая степень сжатия: Дизельные двигатели работают с гораздо более высокой степенью сжатия, чем бензиновые двигатели. Такая высокая степень сжатия уже снижает давление во впускном коллекторе, что еще больше затрудняет создание значительного вакуума.

* Турбонаддув/наддув: Многие современные дизельные двигатели имеют турбонаддув или наддув. Эти системы принудительной индукции создают давление всасываемого воздуха, еще больше исключая возможность создания полезного вакуума. Фактически, они создают положительное давление, противоположное вакууму.

* Надежность и последовательность: Например, для безопасной работы тормозной системы с усилителем требуется постоянный и надежный источник вакуума. Непостоянный и низкий вакуум, создаваемый дизельным двигателем, сделает его ненадежным и потенциально опасным.

Хотя слабый вакуум *может* присутствовать в некоторых обстоятельствах, он не будет достаточным или постоянным для питания обычных систем, зависящих от вакуума. Поэтому дизельные автомобили обычно полагаются на альтернативные системы, такие как:

* Электрические вакуумные насосы: Это отдельные насосы, которые электрически создают вакуум. Они обеспечивают более стабильную и надежную подачу вакуума для тормозов и других систем.

* Гидравлический усилитель рулевого управления: В дизельных автомобилях часто используются системы рулевого управления с гидроусилителем, а не с вакуумным усилителем. Гидравлические системы менее зависят от вакуума в двигателе.

Короче говоря, конструкция и рабочие характеристики дизельных двигателей делают создание достаточного и постоянного вакуума непрактичным и ненадежным для питания вспомогательных систем. Электрические или гидравлические альтернативы более эффективны и безопасны.