* Потертости и задиров на стенках цилиндров: Поршни, постоянно трущиеся о стенки цилиндров, оставляют глубокие царапины и выбоины. Это серьезно снижает компрессию и приводит к потере мощности и прорывам (выход газов сгорания мимо поршней).
* Заклинило подшипник: Коленчатый вал, шатуны и распределительный вал используют масло для смазывания подшипников. Без масла эти подшипники перегреются, расплавятся и заклинят, полностью блокируя двигатель. Часто это самый непосредственный и разрушительный тип ущерба.
* Поврежденный коленчатый вал: Отсутствие смазки может привести к изгибу или поломке коленчатого вала.
* Поврежденный распределительный вал: Распределительный вал, отвечающий за работу клапанов, пострадает так же, как и коленчатый вал, что приведет к проблемам с газораспределением или полному выходу из строя.
* Поврежденные поршневые кольца: Поршневые кольца, имеющие решающее значение для герметизации камеры сгорания, очень быстро изнашиваются и, скорее всего, ломаются.
* Повреждение клапана: Толкатели клапанов работают на масле, поэтому они могут заклинить, что приведет к повреждению или даже поломке клапана.
* Повреждение масляного насоса: Хотя это может показаться нелогичным, но даже сам масляный насос может страдать от недостатка смазки, что еще больше усугубляет проблему.
Короче говоря, работа двигателя без масла почти всегда приводит к полному отказу двигателя, требующему полного ремонта или замены. Зачастую повреждения настолько обширны, что затраты на ремонт намного превышают стоимость двигателя.
Можете ли вы использовать масло 5W-30 вместо мотора 5W-20 в V8?
Почему мой двигатель перегрет?
Сообщите о выбоине и узнайте, как потребовать возмещения ущерба
У Audi Skysphere потрясающая трансформирующаяся колесная база, которая может быть незаконной
6 шагов к зарядке электромобиля на рабочем месте