<б>1. Проверьте очевидное:
* Предохранители: Проверьте предохранители, относящиеся к системе пневматической подвески, в блоке предохранителей (под капотом и, возможно, внутри автомобиля). Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное расположение предохранителей. Замените все перегоревшие предохранители.
* Реле: Компрессор скорее всего работает через реле. Найдите реле (опять же, руководство пользователя имеет решающее значение) и проверьте правильность работы. Вы можете часто менять его на аналогичное реле для проверки (если у вас есть запасное).
* Источник питания: Проверьте наличие питания на разъеме жгута проводов компрессора. Вам понадобится мультиметр, чтобы проверить наличие 12 В постоянного тока, когда система должна работать. Если питание отсутствует, проследите проводку, чтобы увидеть, где цепь разорвана.
<б>2. Исследуйте саму систему пневматической подвески:
* Утечки воздуха: Значительные утечки воздуха в системе могут привести к постоянной работе компрессора для поддержания давления. Если в системе наблюдается сильная утечка, возможно, компрессор отключился из-за перегрева или встроенного предохранительного механизма. Проверьте все воздуховоды и подушки подвески на предмет утечек. Распылите мыльную воду на соединения и пакеты, чтобы проверить наличие пузырьков.
* Низкое давление воздуха: Если давление уже низкое, некоторые системы имеют минимальный порог давления, прежде чем они активируют компрессор. Проверьте датчик давления, если он есть в вашей модели.
* Сам компрессор: Мотор компрессора может сгореть. Вы можете попробовать слегка постучать по нему, пока кто-то пытается активировать систему; Слабый гул может указывать на проблему с двигателем, а не с электроникой. Однако это рискованно, и его следует делать только в том случае, если у вас есть опыт работы с электрооборудованием.
<б>3. Расширенная диагностика:
* Модуль управления пневматической подвеской: Система пневмоподвески управляется модулем (компьютером). Неисправный модуль может помешать включению компрессора. Для диагностики обычно требуется сканирующий прибор, способный считывать коды системы пневматической подвески.
* Датчики давления: Неисправные датчики давления могут отправлять неверные показания на модуль управления, что приводит к тому, что компрессор не включается. Для диагностики обычно требуется сканирующий прибор.
Важные соображения:
* Безопасность: Работа с электрическими системами и сжатым воздухом может быть опасной. Если вам неудобно работать с электрической системой вашего автомобиля, отнесите его квалифицированному механику.
* Руководство пользователя: Это ваш самый ценный ресурс. Он покажет вам расположение блоков предохранителей, расположение реле и диагностическую информацию, относящуюся к вашему Lincoln Continental 1995 года выпуска.
* Руководство по ремонту: Руководство по ремонту (Haynes или Chilton) содержит подробные схемы и процедуры поиска и устранения неисправностей и ремонта системы пневматической подвески.
Систематически проверяя эти элементы, вы сможете сузить причину проблемы. Не забывайте всегда уделять приоритетное внимание безопасности и при необходимости обращаться за профессиональной помощью.
Какие юридические действия можно предпринять, если вы позволили человеку одолжить ваш автомобиль, а теперь о…
10 самых популярных ремонтов автомобилей в 2016 году
Почему некоторые автоматические трансмиссии переключаются прямо, а некоторые – зигзагом?
Какие добавки стоят денег?
Масло во впускном коллекторе:в чем причина и как устранить?