* Различные блоки и головки двигателя: У 32-клапанного двигателя совершенно другая конструкция ГБЦ и, вероятно, другая отливка блока. 16-клапанная головка просто не прикрутится к 32-клапанному блоку.
* Различные впускной и выпускной коллекторы: Они уникальны для каждой конструкции двигателя и не являются взаимозаменяемыми.
* Различные компьютерные системы и жгуты проводов: Модули управления двигателем (ECM) совершенно разные и несовместимы. Жгуты проводов также уникальны для каждого двигателя и требуют значительных модификаций или полной замены жгутов.
* Различные аксессуары: Размещение и точки крепления таких аксессуаров, как генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, вероятно, различаются.
* Совместимость передачи: Хотя оба могут быть соединены с одинаковыми трансмиссиями, колокол может быть несовместим, что потребует значительных усилий по переходнику.
Даже если бы вам удалось каким-то образом преодолеть механические различия, огромные различия в системах управления двигателем сделали бы практически невозможным правильную работу 16-клапанного двигателя в Навигаторе. Усилия и затраты, необходимые для осуществления такого обмена, намного перевесят потенциальные выгоды, если таковые имеются. Это просто неосуществимый и практический обмен. Лучше приобрести бывший в употреблении 32-клапанный двигатель объемом 5,4 л для более простого ремонта или замены.
Антиблокируя и тормозной свет в 2001 году интрига Oldsmobile?
Как запереть бардачок и багажник, чтобы водитель грузовика мог использовать ключ Valet для использования на Audi …
Как проверить неисправность прокладки головки блока цилиндров:признаки, на которые следует обратить внимани…
Как смазывать систему рулевого управления
Что такое рефрижератор?