Как смазывать систему рулевого управления

Большинство современных автомобилей имеют герметизацию на всю жизнь. шарниры по крайней мере в части системы рулевого управления. Они не требуют обслуживания и просто заменяются при износе или повреждении.

Но даже новые автомобили могут иметь пресс-масленки и/или отверстия для заливки масла в различных частях системы.

Их положение зависит от системы рулевого управления — реечной или рулевой коробки — и типа передней подвески — на поперечных рычагах или на стойках МакФерсона.

В автомобильном справочнике указано, где смазывать и как часто, обычно каждые 6000 миль или 10 000 км, а также тип и количество используемой смазки. (Информацию о системах рулевого управления с усилителем см. в разделе Проверка рулевого управления с усилителем.)

Поднимите переднюю часть автомобиля со свободными колесами. Поддержите его на осевых подставках, установленных под балками рамы. Надежно затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса. Включите передачу для автомобилей с задним приводом ("парковка" для автоматической коробки передач).

Смазка реечной передачи

Стойка заполнена маслом или смазкой, но обычно не требует регулярного обслуживания. Требуется повторная смазка, если вы снимаете или заменяете чехол рейки, или если произошла утечка через ослабленный или поврежденный зажим чехла (см. Замена чехлов рулевой рейки).

Если вам необходимо повторно смазать, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, используется ли масло или смазка, какого типа и в каком количестве.

Если это масло, слейте рейку и заполните ее с помощью шприца. Проверьте, сколько вмещает шприц, чтобы убедиться в правильном уровне масла.

Поднимите автомобиль на подставку только с одной стороны, чтобы стойка была наклонена. Тщательно очистите кожух и установите поддон под нижний конец стойки.

Освободите зажим на внутреннем конце нижнего чехла. Вытащите чехол из корпуса стойки и дайте всему маслу стечь.

Нанесите немного консистентной смазки или трансмиссионного масла внутрь чехла, чтобы облегчить его надевание. Установите чехол на место и затяните зажим. Замените проволочный зажим винтовым зажимом. Отсоедините и освободите внутренний конец другого, верхнего чехла.

С помощью шприца введите нужное количество трансмиссионного масла нужного сорта. Если у вас нет шприца, используйте старый велонасос или масленку. Установите на место чехол и зажим.

Если наклонять машину неудобно, можно опорожнить багажник по уровню, расстегнув один чехол с внутреннего конца и несколько раз медленно переместив руль от упора к упору - не быстро, иначе может лопнуть другой чехол.

Снова закрепите чехол, затем отсоедините его внешний узкий конец. Обратите внимание, как далеко он простирается вдоль рулевой тяги:важно его точное расположение.

Вставьте шприц между манжетой и рулевой тягой, чтобы впрыснуть масло. Закрепите зажим.

Жир нельзя удалить; но при замене чехла необходимо вытереть смазку с внутреннего шарового шарнира рулевой тяги, чтобы осмотреть шарнир.

Обильно смажьте шарнир и все видимые части реечного механизма смазкой, прежде чем ставить чехол на место.

Используйте тот сорт смазки, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смазка шаровых шарниров поперечной рулевой тяги

Шаровые шарниры рулевой тяги обычно герметизируются на весь срок службы. Если у них есть смазочные ниппели, они обычно находятся на плоской верхней части корпуса шарового шарнира.

Смазывайте их при проведении основных работ по обслуживанию или с периодичностью, рекомендованной в руководстве по эксплуатации автомобиля, где также указано, какую смазку следует использовать.

Протрите каждый ниппель начисто и введите в него шприц для смазки до тех пор, пока из соединения не пойдет свежая смазка. Протрите сосок.

Обязательно смазать все ниппели рулевой системы, их может быть четыре, а то и шесть.

Доливка рулевого механизма

Рулевой механизм заполнен маслом и обычно не требует регулярной доливки. Тем не менее, вы должны проверять уровень всякий раз, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание рулевого управления, на случай утечки через сальник (см. раздел «Проверка рулевого механизма»).

В верхней части коробки обычно устанавливается комбинированный уровень и заливная пробка.

Не путайте его с регулировочным винтом или болтом или болтами крепления крышки, которые также находятся сверху коробки.

Узнайте из автомобильного справочника или руководства по эксплуатации, где должен быть уровень масла по отношению к заливному отверстию.

Если заливное отверстие находится сбоку коробки, правильный уровень обычно находится прямо до дна отверстия, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Тщательно очистите место вокруг заливной пробки, затем открутите ее. Проверьте уровень масла. При необходимости используйте короткий стержень в качестве щупа.

Долейте до нужного уровня трансмиссионное масло класса, рекомендованного в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Возможно, потребуется заполнить боковое заливное отверстие пластиковой бутылкой с прикрепленным куском пластиковой трубки.

Выдавливайте масло, пока оно не начнет переливаться через край. Подождите, пока перелив прекратится, сотрите излишки и установите заливную пробку на место.