Почему на Ford F 150 97-го года, когда вы включаете полный привод, задний дифференциал становится отложенным справа на 20, как открытое определение? У меня была стойка, и это свело меня с ума?

На Ford F-150 1997 года выпуска задний дифференциал действует как открытый дифференциал в режиме 4WD, вероятно, из-за конструкции раздаточной коробки и ее взаимодействия с задней осью. В этих грузовиках обычно используется система неполного полного привода. Это означает, что передняя ось включается только при выборе 4WD.

Вот почему задняя часть может ощущаться как открытый дифференциал в режиме 4WD:

* Система полного привода с частичной занятостью: Системы неполного полного привода не предназначены для использования на сухом асфальте. При движении по сухому асфальту шины могут вращаться с разной скоростью. Передняя и задняя оси во время поворотов вращаются с разной скоростью из-за разных радиусов поворота. Из-за этой разницы в скорости вращения задний дифференциал *кажется* открытым. Система не предназначена для работы с постоянной разницей скоростей в таких условиях. Одна ось может пересилить другую, что приведет к потере тяги и ощущению, что задняя часть отключается.

* Нет автоматической блокировки дифференциала: Скорее всего, ваш грузовик не имеет автоматической блокировки заднего дифференциала. Это означает, что не существует механизма автоматической блокировки осей, когда одно колесо теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте это не проблема при 2WD, но при 4WD различные скорости могут вызвать заедание и привести к пробуксовке одного колеса, а другого — нет.

* Операция раздаточной коробки: Раздаточная коробка распределяет мощность на обе оси. На твердых поверхностях разные скорости между передней и задней осями приводят к заеданию, проблемам с распределением крутящего момента и ощущению, что задняя часть действует как открытый дифференциал, который позволяет вращаться только одному колесу.

Короче говоря, поведение, которое вы описываете, типично для системы неполного привода 4WD, используемой на сухом асфальте. Он предназначен для использования на бездорожье, где всем четырем колесам требуется одинаковое сцепление с дорогой. Использование его на сухом асфальте может привести к преждевременному износу и повреждению. Всегда используйте полный привод только при необходимости, например, при движении по грязи, снегу или льду, и отключайте его, когда тяга больше не требуется.