98 explorer 4 0 перегорела головка, замените прокладку, все детали снова на месте, двигатель получил искры от топлива, сжатие 6 циклов, не запускается, где и что делать дальше?

Поскольку вы подтвердили подачу топлива, искру и компрессию в 6 цилиндрах (подразумевается, что 2 не работают), проблема, скорее всего, не в серьезном отказе компонента после замены прокладки головки блока цилиндров. Акцент должен быть сделан на участках, затронутых ремонтом:

1. Порядок стрельбы и идентификация цилиндров: Дважды проверьте, чтобы порядок зажигания соответствовал проводам свечей зажигания и форсункам. Одна неправильно подключенная свеча может помешать запуску двух цилиндров. Убедитесь, что вы проверяете компрессию и искру в *правильных* цилиндрах. Простую ошибку здесь легко не заметить.

2. Провода свечей зажигания: Осмотрите провода свечей зажигания на наличие повреждений, трещин или ослабленных соединений. Даже если они выглядят нормально, слабое соединение может помешать возникновению постоянной искры. Используйте искровой тестер, чтобы проверить наличие сильной искры на каждой свече.

3. Работа инжектора: Проверьте форсунки (желательно с помощью контрольной лампы или импульсного тестера форсунок), чтобы убедиться, что они активируются и распыляют топливо. Две форсунки могут быть неисправны или не получать сигнал.

4. Регулировка клапана (если применимо): Если у вас были сняты головки, возможно, вам придется отрегулировать клапана. Неправильный зазор клапанов может привести к плохому сгоранию или отсутствию сгорания в соответствующих цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту для получения информации о процедуре регулировки клапанов вашего конкретного двигателя.

5. Датчик положения распределительного вала (CMP) и датчик положения коленчатого вала (CKP): Хотя вы упомянули о проверке датчика CMP, дважды проверьте его работу, а также датчик CMP. Эти датчики имеют решающее значение для правильного момента зажигания. Неправильные сигналы приведут к пропускам зажигания или отсутствию запуска.

6. Повторное тестирование компрессии (при открытой дроссельной заслонке): В идеале проверку компрессии следует проводить при полностью открытой дроссельной заслонке. Это позволяет получить более точные показания и выявить проблемы с системой впуска, которые могут помешать правильному наполнению цилиндров. Повторно проверьте компрессию во всех цилиндрах при открытой дроссельной заслонке.

7. Прокладка впускного коллектора: Плохо посаженная или поврежденная прокладка впускного коллектора может вызвать утечку вакуума, что приведет к пропускам зажигания, особенно в некоторых цилиндрах.

8. Прокладка выпускного коллектора (менее вероятно): Хотя вероятность отсутствия запуска меньше, если затронуты только два цилиндра, утечка здесь может повлиять на поток и давление выхлопных газов, а также косвенно повлиять на сгорание.

9. Проблемы с блоком управления двигателем/PCM: Хотя это и менее вероятно, но неисправный блок управления двигателем (ECU) или PCM может вызвать пропуски зажигания в определенных цилиндрах. Для правильной оценки этого потребуются диагностические инструменты.

Шаги по устранению неполадок:

1. Начните с самых простых проверок (проводка, соединения).

2. Используйте системный подход. Проверьте каждую систему (топливную, искровую, компрессию) индивидуально для каждого цилиндра.

3. Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего двигателя Ford Explorer 4.0L 1998 года выпуска. Здесь будут представлены подробные схемы, характеристики и руководства по устранению неполадок.

4. При необходимости используйте мультиметр и диагностические инструменты.

Если вы проверили все эти пункты, но проблемы по-прежнему возникают, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью к механику, специализирующемуся на старых автомобилях. У них есть диагностические инструменты и опыт, позволяющие более эффективно выявить проблему. Попытка угадать более сложные проблемы без соответствующих инструментов и знаний может привести к дальнейшему повреждению или ненужной замене деталей.