Своевременно изнашивайте направляющую клапана, чтобы сократить расход масла и защитить двигатель

Износ направляющей клапана – как определить и снизить расход масла

Износ направляющей клапана означает чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей.

По мере износа направляющей перемещение из стороны в сторону может привести к неправильной посадке клапанов. В результате вам потребуется ремонт клапана.

Утечка клапана, вызывающая потерю компрессии, является еще одной причиной проблем с двигателем. По этой причине направляющие клапанов необходимо проверять, а также заменять или ремонтировать, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Одна вещь, на которую вы почти всегда можете рассчитывать при ремонте головки блока цилиндров, — это износ направляющей клапана. Направляющие сильно изнашиваются из-за постоянного трения между направляющей и штоком клапана.

Что еще хуже, уплотнения штока клапана на двигателях последних моделей не позволяют направляющим получать необходимую смазку. Боковые силы, действующие на шток клапана, вызванные геометрией клапанного механизма или верхними кулачками прямого действия, способствуют износу направляющих.

Итак, двигатель будет расходовать масло, если изношены направляющие или слишком большой зазор между направляющими и стержнями клапанов. Это относится как к впускным, так и к выпускным направляющим.

Расход масла может быть более серьезной проблемой со стороны впуска, потому что:

• Постоянное воздействие вакуума в двигателе.
• Масло также можно вытягивать через выхлопные направляющие путем всасывания в выпускное отверстие.
• Поток выхлопных газов, проходящий мимо выпускной направляющей, создает эффект выброса, который может вытягивать масло вниз по направляющей.

Масло в выхлопной системе автомобилей последних моделей с каталитическими нейтрализаторами может привести к перегреву нейтрализатора и его повреждению.

Проблемы со стороны потребления всегда хуже:

• Масло, попадающее в двигатель через изношенные направляющие впуска, может загрязнить свечи зажигания.
• Это приведет к тому, что двигатель будет выделять больше, чем обычно, несгоревших углеводородов (HC).
• Вызывает быстрое накопление нагара на задней стороне впускных клапанов и в камере сгорания.

Отложения углерода в камере сгорания могут повысить компрессию до такой степени, что под нагрузкой возникает детонация.

Отложения на впускных клапанах в двигателях с многоточечным впрыском топлива могут вызвать проблемы с холостым ходом. Потому что отложения мешают правильной подаче топлива.

Это также может вызвать пропуски зажигания в двигателе, если нагар удерживает клапан в открытом положении

Еще одна проблема – недостаточное охлаждение клапана и преждевременный выход клапана из строя. Обычно это вызвано износом направляющих клапанов или чрезмерным зазором. Около 75% тепла обычного клапана передается седлу. Оставшиеся 25% поднимаются вверх по штоку и выходят через направляющую.

В двигателях последних моделей с узкими седлами под тремя углами интенсивность теплопередачи через шток еще выше. Потому что через седло клапана рассеивается меньше тепла. В результате клапан может перегреться и сгореть.

Изношенные направляющие также могут пропускать воздух. «Неизмеренный» воздух может засасываться во впускные каналы мимо направляющих. И создает эффект, похожий на изношенные дроссельные заслонки карбюратора. Дополнительный воздух снижает вакуум на впуске и нарушает соотношение воздух-топливо в двигателе на холостом ходу. Результатом могут быть пропуски зажигания на бедной смеси и неровная работа на холостом ходу.

Поломка клапана

Износ направляющей клапана также может способствовать поломке клапана. Направляющие поддерживают и центрируют клапаны при их открытии и закрытии. Изношенная направляющая позволит клапану слегка раскачиваться при открытии. Это приведет к его смещению от центра относительно седла клапана.

Это может привести к тому, что головка клапана будет слегка прогибаться при каждом закрытии. После стольких циклов износ металла и головка клапана отрываются от штока.

Зазор впускного клапана между штоком и направляющей для большинства двигателей колеблется от 0,001 до 0,003 дюйма. Из-за повышенного нагрева выхлопные газы будут составлять от 0,002 до 0,004 дюйма. Дизельные двигатели, как правило, имеют более слабые характеристики как впускных, так и выпускных направляющих, чем бензиновые двигатели.

Дым от выхлопных газов двигателя

Итак, если вы видите синий дым при запуске на холодном двигателе. Тогда можно связать проблему с чрезмерным зазором или износом сальников клапанов.

Но если двигатель дымит постоянно или при резком ускорении. Тогда проблема, скорее всего, в поршневых кольцах. В обоих случаях я рекомендую по возможности профессиональную диагностику, прежде чем тратить большие деньги на капитальный ремонт двигателя.

Краткий обзор:износ направляющей клапана

Итак, износ направляющей клапана является признаком серьезных проблем с вашим двигателем. Следовательно, правильно закрытые клапаны имеют решающее значение для компрессии вашего двигателя. Наконец, если вы считаете, что у вашего автомобиля проблемы с направляющей клапана. Затем вам следует отнести его профессиональному механику и проверить.

Спасибо!