Соединительные трубки топливных форсунок высокого давления – прочное и точное уплотнение

Соединительная трубка впускного отверстия форсунки (или трубка подачи топлива) вставляется через просверленное отверстие на боковой стороне головки блока цилиндров для подключения топливопроводов высокого давления от насоса (или рампы) к впускному отверстию форсунки.

Соединительная трубка контактирует с инжектором, образуя уплотнение металл-металл.  Это необходимо из-за крутящего момента, необходимого для прилегания трубки высокого давления к корпусу форсунки.

Любые загрязнения, проникшие так далеко через топливную систему, измельчаются до размера менее десяти микрон при прохождении через краевой фильтр соединительной трубки, являющийся последней линией защиты перед форсункой.

Примечание. Краевой фильтр не подлежит ремонту. Если он засорился, соединительную трубку необходимо заменить.

Уплотнительное кольцо соединительной трубки следует заменять при каждом снятии и установке соединительной трубки.

Примечание. Правильный момент затяжки имеет решающее значение при установке трубок соединителя и обеспечивает надлежащее уплотнение.

Если фитинг не затянут должным образом, поверхности могут не герметизироваться, что приведет к утечке топлива под высоким давлением.

Если фитинг затянут слишком сильно, поверхности могут деформироваться.  Это условие также может привести к утечке топлива под высоким давлением.  Утечка топлива под высоким давлением, вызванная неправильным крутящим моментом, может привести к отказу форсунки и/или снижению мощности.

Перед повторной сборкой уделите время проверке соединительных трубок и уплотнительных колец, чтобы убедиться, что они в безупречном состоянии, чтобы не разбирать топливную систему второй раз в поисках жалоб на низкую мощность или пропусков зажигания.

Дизель сделан правильно.