Часто задаваемые вопросы по поиску и устранению неполадок двигателя – проблемы с ремонтом автомобилей с решениями

Устранение неполадок двигателя — самая важная часть любого ремонта автомобиля.

Итак, при правильном устранении неполадок двигателя; вы не будете тратить время и деньги на исправление вещей, которые не нужно исправлять.

<цитата>

Устранение неполадок двигателя как можно раньше полезно для предотвращения дальнейших проблем в будущем.

На этой странице представлены ответы по устранению неполадок двигателя; на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о ремонте и обслуживании автомобилей. По сравнению с разводкой, поиск и устранение неисправностей двигателя; требует более глубоких знаний о работе двигателя. Таким образом, человек, склонный к механике, может легко заменить деталь и хорошо с ней справиться. Но это требует более высокого уровня обучения; чтобы можно было точно определить, какую деталь нужно заменить.

<цитата>

Еще одна распространенная ошибка при поиске и устранении неполадок в двигателе – ложное замечание детали, которая на самом деле просто не отрегулирована.

Устранение неполадок двигателя, проблемы с ремонтом автомобилей, решения

<ч />

Устранение неполадок двигателя, выхлопные газы

Из выхлопной трубы идет черный дым.

• Большую часть времени сжигается избыточное топливо. Ваша топливно-воздушная смесь слишком богата. Возможно у вас забит воздушный фильтр. Но, если воздушный фильтр не забит, может быть проблема с датчиком; управление впрыском топлива автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен карбюратор, возможно, воздушная заслонка заклинила. Другая возможность – утечка вакуума.

Из выхлопной трубы идет белый дым.

• При запуске холодного двигателя любой конденсат, образовавшийся в выхлопных газах, сгорает. Это нормально и не о чем беспокоиться. Но, если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы при любой температуре двигателя; тогда это признак пробитой прокладки головки блока цилиндров или, возможно, трещины в головке, впуске или цилиндре. По сути, происходит следующее:охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр и сгорает в виде пара.

Из выхлопной трубы идет синий дым.

• Это явный признак того, что двигатель сжигает масло. Наиболее распространенной причиной этого являются плохие кольца и, скорее всего, большой пробег. Кроме того, двигатель с поврежденными кольцами также будет иметь признаки потери мощности; особенно при подъеме в гору.
• Еще одна причина синего дыма — неисправные маслосъемные колпачки. Обычно дым более заметен при разгоне. Наконец, если в вашем автомобиле есть турбонагнетатель, возможно, из-за протечки уплотнений турбокомпрессора.

<ч />

Почему ваш автомобиль пахнет тухлыми яйцами:

• Запах тухлых яиц возникает из-за того, что пары несгоревшего топлива вступают в реакцию с химическими веществами в каталитическом нейтрализаторе. В результате ваша топливно-воздушная смесь слишком богата.
• Возможно, у вас забит воздушный фильтр. Если воздушный фильтр не забит, проблема может быть; с датчиком, контролирующим впрыск топлива автомобиля. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, воздушная заслонка может застрять или у вас может быть утечка вакуума.

<ч />

Вашему двигателю не хватает мощности

Вашему автомобилю не хватает мощности как на ровных дорогах, так и на холмах:

• Обычно это указывает на проблему в зажигании или топливной системе; или, возможно, забитый каталитический нейтрализатор. Если транспортное средство, кажется, не имеет максимальной скорости, к которой оно привыкло; тогда подозревайте забитый преобразователь. Если двигатель работает с перебоями, особенно на холостом ходу, это может быть связано со старыми/неисправными свечами зажигания и проводами.
• Ищите проблему с подачей топлива в карбюраторе или, возможно, в забитой топливной форсунке. Наконец, обратите внимание на слабую компрессию из-за плохих колец или клапанов, возможно, из-за большого пробега.

Что делать, если вашему автомобилю не хватает мощности на холмах, но все в порядке на ровных дорогах.

Предварительное зажигание

Если вы также заметите стук, это может указывать на состояние, предшествующее зажиганию. Предварительное зажигание означает, что воздушно-топливная смесь в камерах сгорания двигателя воспламеняется раньше, чем должна. Это может быть причиной, если вы заливали в бак низкооктановое топливо.

Низкооктановое топливо сгорает слишком легко и при определенных условиях; самовоспламенится до того, как поршень достигнет вершины:

• Ваш двигатель развивает максимальную мощность, когда свеча срабатывает, а поршень находится в верхней части цилиндра. Вот вам и преждевременное зажигание и потеря мощности. Попробуйте использовать топливо более высокого качества.
• Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к преждевременному зажиганию. В очень жаркие дни двигатель будет нагреваться сильнее, это нормально и неизбежно. Однако, если ваш двигатель греется, когда не должен; тогда вам нужно выяснить, что вызывает ненормальный перегрев.
• Разреженный воздух также может вызвать преждевременное зажигание. Если вы едете в высокогорных районах, попробуйте использовать топливо с более высоким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом горит медленнее и поэтому устойчиво к преждевременному воспламенению.

Кольца или клапаны

Слабая компрессия из-за плохих колец или клапанов.

<ч />

Двигатель трясется на холостом ходу

<цитата>

Это верный признак того, что в двигателе имеются пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может быть так же просто, как свечи зажигания или провода свечей зажигания. Но это может быть и более серьезная внутренняя проблема двигателя, например прогоревший клапан.

<ч />

Есть ли у вашего автомобиля колебания при ускорении

• Если это происходит только утром, причиной может быть влага в крышке трамблера.

Почему? Ночью на внутренней стороне крышки распределителя может образоваться конденсат или влага. Следовательно, из-за холодной и сырой погоды и того, что двигатель холодный. Эта влага пропускает электрический ток; в крышке распределителя возникает дуга, что приводит к пропуску зажигания в двигателе.

• Причиной может быть утечка вакуума, если эта проблема со временем усугубляется.

Почему? Утечки вакуума обычно начинаются небольшими, почти незаметными и постепенно усиливаются; из-за тепла и давления внутри двигателя. Любая утечка в вакууме топливной системы будет периодически сбрасывать воздушно-топливную смесь; который попадает в камеру сгорания двигателя. Это приводит к колебаниям, а иногда и к рывкам.

• Если колебания со временем не изменились, возможно, у вас неисправен ускорительный насос.

Почему? Ускорительный насос дает двигателю дополнительное топливо, необходимое для плавного ускорения. Неисправный ускорительный насос либо не будет работать вообще, либо будет работать с перебоями. В любом случае результатом обычно является неуверенное или резкое ускорение.

• Если колебания со временем не изменились, возможно, у вас неисправен датчик положения дроссельной заслонки.

Почему? Датчик положения дроссельной заслонки измеряет, насколько открыта дроссельная заслонка и; передает эту информацию на компьютер автомобиля. В результате он рассчитывает точное количество топлива для впрыска в двигатель. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отрицательно повлияет на впрыск топлива в двигатель; часто приводит к нерешительности или рывкам в работе.

Проваливается при разгоне

• Если это происходит только утром, причиной может быть влага в крышке трамблера.

Почему? Ночью на внутренней стороне крышки распределителя может образоваться конденсат или влага. Эта влага позволяет электрическому току образовывать дугу; внутри крышки распределителя, и это искрение вызывает пропуски зажигания в двигателе. Во время ускорения эти пропуски зажигания становятся настолько сильными, что двигатель может заглохнуть.

• Причиной может быть утечка вакуума, если эта проблема со временем усугубляется.

Почему? Утечки вакуума обычно начинаются небольшими, почти незаметными и постепенно усиливаются; из-за тепла и давления внутри двигателя.

Таким образом, любая утечка вакуума в топливной системе будет периодически сбрасывать воздушно-топливную смесь; который попадает в камеру сгорания двигателя. Это приводит к колебаниям, рывкам или, в экстремальных ситуациях, к остановке. Наконец, проверьте все шланги и хомуты на наличие ослабленных соединений или трещин.

Почему двигатель глохнет на холостом ходу (система впрыска топлива):

• Если двигатель продолжает работать, когда вы даете ему больше газа, проверьте перепускной клапан холостого хода.

Почему? Давая двигателю больше топлива, когда он вот-вот заглохнет; вы, по сути, компенсируете неисправность перепускного клапана холостого хода; путем увеличения дроссельной заслонки, что дает двигателю достаточно топлива для продолжения работы.

• Если двигатель глохнет только при холодном двигателе, проблема может быть в клапане холодного пуска.

Почему? Этот клапан подает в двигатель больше топлива для обогащения топливно-воздушной смеси, что необходимо при холодном двигателе.

• Еще одна возможность – неисправность регулятора давления топлива.

Почему? Регулятор давления топлива поддерживает надлежащее давление топлива в топливных форсунках. Проблемы с этим устройством, скорее всего, приведут к тому, что двигателю не хватит топлива, и он заглохнет.

Почему двигатель глохнет на холостом ходу (карбюраторная система)

• Если двигатель продолжает работать, когда вы даете ему больше газа, скорость холостого хода может быть слишком низкой.

Почему? Давая двигателю больше топлива, когда он вот-вот заглохнет, вы компенсируете слишком низкие обороты холостого хода. Таким образом, увеличивая дроссельную заслонку, таким образом давая двигателю достаточно топлива, чтобы он продолжал работать.

• Если остановка двигателя происходит только на холостом ходу, когда двигатель холодный, возможно, у вас проблема с воздушной заслонкой.

Почему? Дроссель ограничивает количество воздуха, поступающего в карбюратор. Таким образом, требуется более богатая воздушно-топливная смесь, когда двигатель холодный. Если воздушная заслонка застряла в открытом положении, то она будет создавать бедную смесь. Вместо необходимого нам богатого состояния, когда двигатель холодный и, следовательно, глохнет.

• Еще одна возможность – закупорка топливопровода или карбюратора.

Почему? Засор в топливопроводе или карбюраторе; ограничит подачу топлива к двигателю, что приведет к его остановке.

<ч />

Ваш масляный индикатор мерцает:

• Уровень масла может быть низким. Проверьте и долейте до нужного уровня.
• Масло может быть не того сорта. Проверьте правильный сорт масла. Обратитесь к руководству или принесите автомобиль для проверки.
• Возможно, неисправен блок подачи масла. Проверьте передающий модуль и замените его, если он неисправен.
• Возможно, у вас забита сетка маслоприемника. Снимите масляный поддон и замените или очистите сетчатый фильтр.
• Возможно, изношены подшипники кривошипа или масляный насос.

<ч />

Когда ваш обогреватель дует холодным воздухом

• Возможно, у вас плохой термостат.

Почему? Термостат — это клапан, который открывается и закрывается; для регулирования потока охлаждающей жидкости через двигатель. Когда охлаждающая жидкость холодная, клапан ограничивает поток охлаждающей жидкости; позволяет увеличить температуру двигателя. Таким образом, при повышении температуры охлаждающей жидкости термостат открывается, чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости.

У термостата есть рейтинг тепла, который диктует; насколько высока будет температура охлаждающей жидкости, прежде чем он полностью откроется. Обычный термостат будет 195 градусов по Фаренгейту. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что температура охлаждающей жидкости; до рабочей температуры, 195 градусов по Фаренгейту.

Быстрая проверка, ощупывая шланги радиатора, покажет вам, горячий ли он. С помощью термометра, прикрепленного скотчем к верхнему шлангу радиатора, вы точно узнаете, где вы находитесь. Так что, если она недостаточно горячая, замените термостат.

• У вас может быть низкий уровень охлаждающей жидкости.

Почему? Низкий уровень охлаждающей жидкости уменьшит поток к радиатору отопителя.

• Возможно, у вас засорился или засорился сердечник нагревателя.

Почему? If your heater core is restricted or clogged then, coolant isn’t flowing through as it should. As a result, it is cooling down and that translates into, your heater blowing cool or warm air.

• As a result, you may have, a bad clutch fan, or fan switch.

Why ? If you have a clutch fan, it may be spinning too fast, keeping the coolant temperature too low. If you have a electric fan, it may be running too long or staying on.

Consequently, you may have a blown head gasket.

---

Engine troubleshooting – Uses coolant, but I don’t see any leaks.

• Consequently, your intake gasket may be leaking.

Why ? The intake gaskets seal coolant, that flows between, the two sides of your engine. Many times when these gaskets lose their ability to seal, it allows coolant to leak into your engines crankcase.

Check your oil level. If the oil level is high, then you likely have coolant getting into your crankcase. Immediately, have your mechanic inspect your engine. Do not drive or operate your vehicle, with this condition as bearing failure, will be likely. The coolant in the oil, takes away the oils lubricating properties.

Conclusion

Above all, being able to fix engine problems, takes years of experience. But, anyone can make an effort, to diagnose them. So, next time your vehicle has an issue, don’t rely on a mechanic, to tell you what’s wrong. Finally, try using your senses to get an idea, of what’s causing the problem.