Руководство по зимнему вождению:сохраняйте хладнокровие и устраняйте занос

Живя в Долине Солнца, вы, наверное, мало ездите по снегу и льду. И это может быть более серьезной проблемой, чем вы можете себе представить, особенно если вы планируете немного покататься на лыжах этой зимой на севере. Небольшой опыт вождения в зимних условиях может уберечь вас от дорогостоящего ремонта или даже физического вреда.

Зимние дороги могут быть проблемой. Лед, снег, слякоть и грязь — все это создает неразбериху, в которой бывает трудно проехать. Вдобавок ко всему темнеет гораздо раньше, а сметающий снег, встречные фары и грязное лобовое стекло могут ухудшить видимость. Иногда наши шины теряют сцепление с поверхностью дороги, что приводит к неуправляемому скольжению автомобиля. В этом руководстве показано, как сохранять хладнокровие и восстанавливаться после заноса, вызванного льдом.

Вращение колеса

Этот тип заноса возникает, когда вы слишком сильно нажимаете на педаль газа для имеющегося сцепления с дорогой. Это происходит, когда на земле много мягкого снега, обычно, когда вы начинаете движение с остановки или медленного движения. В этой ситуации шины начнут вращаться быстрее, чем движется автомобиль. Что произойдет дальше, зависит от того, какой у вас передне-, четырех- или заднеприводный автомобиль. Но независимо от результата пробуксовки колес, лекарство просто сбавляет газ до тех пор, пока шины не восстановят сцепление с дорогой. Затем снова попробуйте разогнаться, но плавно нажимайте на газ, медленно набирая скорость. Иногда вращение колеса может работать в ваших интересах. Если вы находитесь у подножия большого холма и на дороге лежит свежий слой пушистой белой массы, вы можете увеличить обороты двигателя и покрутить колеса, чтобы счистить верхний слой снега. Тогда ваши шины будут соприкасаться с поверхностью дороги, под которой обеспечивается сцепление с дорогой. Это может означать разницу между восхождением на вершину холма или скатыванием вниз. Следует избегать пробуксовки колес на поворотах, потому что ваш автомобиль может полностью соскользнуть с дороги или вылететь на другую полосу и встречный транспорт. Кроме того, если на земле есть утрамбованный снег, вращающиеся шины могут только сильнее уплотнить слой снега и создать отвесный слой твердого снега или льда, что явно неэффективно, когда речь идет о сцеплении.

Заблокированные колеса

Противоположностью пробуксовке колес является блокировка шин, что приводит к заносу автомобиля. Это происходит, когда тормоза нажимаются быстро и резко. Шины могут остановиться, но машина продолжит движение. Обычно это происходит, когда дороги скользкие, а шины не имеют сцепления с дорогой. В этом случае следует отпустить тормоза до тех пор, пока шины снова не начнут двигаться. Для этого вам может даже не понадобиться полностью снимать ногу с педали тормоза. Как только шины начнут двигаться, попробуйте снова затормозить, но уже мягче и медленнее. Большинство современных автомобилей оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес. Вместо этого тормозное давление будет пульсировать на всех четырех колесах, так что шины продолжают вращаться. ABS может затруднить быстрое торможение на рыхлых поверхностях, таких как снег или гравий. Увеличьте пространство для следования и дайте себе дополнительное время на торможение, чтобы компенсировать это.

Недостаточная управляемость

Недостаточная поворачиваемость, иногда называемая «вспахиванием» или «толканием», — это когда автомобиль поворачивает за угол, и передние колеса теряют сцепление с поверхностью дороги. Автомобиль будет продолжать двигаться прямо, даже если колеса повернуты. Обычно это происходит, когда автомобиль движется слишком быстро для данных условий, и с ним можно справиться, мягко нажав на тормоза. Не давите на тормоза, иначе будет только хуже. Недостаточная поворачиваемость может возникать в нескольких других случаях. Например, в переднеприводном автомобиле проскальзывание передних колес может привести к недостаточной поворачиваемости. Это может произойти, если вы заблокируете передние колеса при повороте. Иногда недостаточная поворачиваемость возникает в более легких автомобилях или автомобилях с мягкой подвеской. Если на передние шины не хватает веса, они не вдавливаются в поверхность дороги, а сидят на снегу. Наиболее распространенной и естественной реакцией на недостаточную поворачиваемость является переворот. Однако проблема не в колесах, а в тяге. Медленно затормозите, почувствуйте, как шины захватывают сцепление с дорогой, а затем медленно ускоряйтесь в повороте.

Излишняя управляемость

Противоположностью недостаточной поворачиваемости является избыточная поворачиваемость, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой, и задняя часть автомобиля начинает скользить вбок. Чаще всего это происходит из-за пробуксовки колес у заднеприводных (и некоторых полноприводных) автомобилей. Просто отпустите педаль газа и продолжайте рулить в нужном вам направлении. Этот занос также может произойти, если вы едете слишком быстро и пытаетесь повернуть за угол, нажимая на тормоза. Это также может произойти в пикапах, автомобилях с передним приводом и других транспортных средствах с легким задним ходом. Что происходит, так это то, что на задние колеса просто не хватает веса, поэтому они скользят, не имея сцепления с дорогой. В этом случае отпустите тормоза и, возможно, даже слегка нажмите на педаль газа, чтобы часть веса вернулась на задние колеса и остановила скольжение.

Рыбный хвост

«Рыбий хвост», или встречный занос, возникает, когда вы не можете должным образом исправить занос из-за избыточной поворачиваемости. Задняя часть автомобиля будет скользить вперед и назад, набирая обороты, пока автомобиль не выйдет из-под контроля. С ним нужно справиться быстро и эффективно в течение первого или второго заноса. Если вы испытываете избыточную поворачиваемость, посмотрите вниз по дороге туда, куда вы хотите ехать, и направьте колеса в эту сторону. Когда машина выпрямится, выровняйте руль так, чтобы шины все время указывали туда, куда вы хотите ехать. Этот тип заноса происходит, если вы опаздываете с коррекцией рулевого управления или если вы делаете чрезмерную коррекцию, а затем продолжаете совершать ту же ошибку. Рулевое управление является ключевым. Аккуратно поправьте, чтобы задняя часть автомобиля не скользила вперед и назад. Надеюсь, вы узнали некоторые приемы, которые сделают вашу следующую экскурсию на север более безопасной!