Негерметичность заднего главного сальника может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Как и любая утечка масла, утечка заднего главного уплотнения оставит ваш автомобиль и вашу подъездную дорожку липкой маслянистой массой. Если у вас уже есть старый автомобиль или подъездная дорожка с масляными пятнами, может показаться, что не так уж важно, чтобы ваш задний главный сальник продолжал протекать, однако могут быть некоторые значительные побочные эффекты негерметичного заднего уплотнения. главная печать.
Во-первых, ваше заднее основное уплотнение является самым нижним уплотнением в моторном отсеке. Это означает, что если он начнет протекать, масло будет вытекать быстрее, чем из любого другого уплотнения в вашем автомобиле. Другая проблема с такой низкой утечкой в вашем двигателе заключается в том, что она может маскировать признаки других утечек, которые могут быть выше в вашем двигателе. У вас может быть несколько проблем в двигателе, но течь заднего главного уплотнения затруднит их обнаружение.
Еще одна проблема, связанная с утечкой заднего главного уплотнения, заключается в том, что она может превратиться из капельницы в наводнение за несколько миль. Задний главный сальник может начать подтекать просто из-за старости, небольшой трещины или из-за того, что сальник вытянулся. Любая из этих проблем может вызвать медленную утечку, но также может быстро превратиться в большую утечку. Небольшой надрыв или трещина могут быстро превратиться в большую из-за вращения вашего коленчатого вала внутри сальника. Растянутое уплотнение также может легко порваться, поскольку оно деформируется и становится тонким.
Все эти проблемы настолько опасны, потому что они могут быстро привести к низкому уровню масла в вашем двигателе. Низкий уровень масла опасен по двум причинам. Во-первых, ваши поршни и поршневые штоки смазываются маслом в масляном поддоне, разбрызгивающимся при вращении коленчатого вала. Если у вас низкий уровень масла в масляном поддоне, эти компоненты получат неадекватную смазку, что ускорит износ. Во-вторых, если у вас низкий уровень масла в двигателе, это может привести к низкому давлению масла из-за открытия масляного насоса. Низкое давление масла может вызвать множество проблем, таких как отсутствие смазки в коренных подшипниках, подшипниках распредвала или клапанах. Это снова вызовет ускоренный износ этих компонентов.
Замена заднего главного уплотнения, скорее всего, будет очень сложной задачей. Замена заднего главного уплотнения на двигателе потребует снятия коробки передач и, скорее всего, снятия двигателя с автомобиля. Независимо от того, каким транспортным средством вы управляете, снятие с него двигателя и трансмиссии, скорее всего, будет чрезвычайно дорогостоящим мероприятием.
Если вы хотите починить заднее главное уплотнение, то вы на правильном пути, чтобы сэкономить много денег и избавиться от головной боли. Фиксация заднего главного уплотнения, которое уже установлено в вашем автомобиле, а не его замена, может сэкономить вам время и трудозатраты на демонтаж двигателя и трансмиссии.
Чтобы починить задний главный уплотнитель, возьмите бутылку заднего основного герметика BlueDevil. BlueDevil Rear Main Sealer специально разработан для восстановления треснутого, сморщенного и протекающего уплотнителя вашего автомобиля до его первоначального размера, формы и герметизирующих свойств.
Чтобы узнать больше о том, как работает задний основной герметик BlueDevil, нажмите на баннер ниже!
Вы также можете приобрести задний основной герметик BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Фотографии предоставлены:
Rear_main_seal.jpg — Кодди — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка
12 мест в машине, которые все забывают почистить
Уход за колесами и шинами:все, что вам нужно знать
Почему цинк содержится в моторном масле?
Ford идет ва-банк… Гибриды. Что сказать?