Почему у меня скрипит подвеска?

Скрипящая подвеска может быть одной из самых неприятных проблем любого автомобиля. Каждый раз, когда вы преодолеваете даже самую маленькую неровность или совершаете поворот, вам приходится сталкиваться со скрипами и скрипами подвески. Лежачие полицейские могут стать неловкими, и, хотя это хорошее упражнение, вы паркуетесь как можно дальше от двери своего офисного здания, чтобы никто не услышал, как вы подъезжаете к своим парковочным местам.

Почему моя машина скрипит? Является ли это признаком более серьезных проблем?

Скрип подвески не только смущает, но и может свидетельствовать о том, что с подвеской у вас большие проблемы. Помимо раздражающего шума, неисправная система подвески в вашем автомобиле может увеличить вероятность опрокидывания, затруднить управление автомобилем в поворотах и ​​увеличить тормозной путь в экстренной ситуации. Проблемы с подвеской также могут привести к неправильной геометрии рулевого управления, что может привести к повышенному износу шин и трудностям при прохождении поворотов. Настройка подвески вашего автомобиля чрезвычайно важна, как объясняется в этой обширной статье о геометрии рулевого управления.

Скрипящая система подвески не только смущает своими скрипящими и скрежещущими звуками, но и опасна, и ее может быть чрезвычайно сложно диагностировать и исправить. Вес вашего автомобиля поддерживается винтовыми пружинами, листовыми рессорами или торсионами. У вас также есть амортизатор на каждом колесе и, в большинстве случаев, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости как спереди, так и сзади. Также будут рычаги управления, стойки, рулевые тяги, рулевые тяги и/или поперечные тяги, соединяющие колеса с автомобилем. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума. В компонентах подвески обычно используются три типа соединений.

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры используются, когда сустав должен иметь возможность двигаться в нескольких плоскостях, например, вращаться и двигаться вверх и вниз. Например, шарнир на конце нижнего рычага, который соединяется с поворотным кулаком, должен двигаться вверх и вниз при сжатии пружины, а также поворачиваться при повороте рулевого колеса. Шаровые суставы очень похожи на ваш плечевой или тазобедренный сустав, где шарик из нержавеющей стали помещается в тефлоновую чашку и обеспечивает необходимый диапазон движения и жесткость. Шаровые шарниры иногда имеют пресс-масленки в чашке и резиновый чехол, содержащий смазку. Если багажник порвется, эти соединения могут начать скрипеть при повороте. Если вы обнаружите шаровую опору с порванным пыльником, подумайте о ее замене.

Втулки

Втулки используются, если сустав должен двигаться только в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону. Втулки являются наиболее распространенными соединениями в вашей системе подвески, а также чаще всего вызывают скрип подвески. Втулки — это в основном резиновые втулки, которые проходят между рамой вашего автомобиля и компонентом подвески, что позволяет компоненту подвески вращаться. Втулки могут скрипеть, если резина порвалась или даже пересохла, или если элемент подвески начал вращаться внутри металлической втулки внутри втулки из-за неправильного крутящего момента или поломки втулки. Изношенные втулки вызывают большее движение, что, в свою очередь, вызывает эти скрипящие звуки, а также неправильную геометрию подвески. Если вы подозреваете, что втулка скрипит, попробуйте нанести на втулки небольшое количество смазки, чтобы посмотреть, исчезнет ли шум на время. Если это так, подумайте о замене втулки. Для еще более тихой езды рассмотрите возможность использования полиуретановых втулок.

Резиновые опоры

Последний тип используемого соединения — это простое резиновое крепление. Этот тип соединений используется, если требуется лишь небольшое движение, и очень похож на опоры двигателя или трансмиссии. Эти типы креплений часто используются на задней стороне нижних рычагов подвески. Если вы подозреваете, что из шарнирного соединения исходит скрипящий звук, просто проверьте, нет ли разрывов, или попробуйте сбрызнуть его проникающей смазкой, чтобы убедиться, что шум временно прекратился.

В некоторых случаях эти крепления или соединения могут быть неотъемлемой частью компонента подвески, поэтому вам может потребоваться заменить весь рычаг управления или амортизатор только для замены одного соединения или втулки. Когда вы заменяете амортизаторы, всегда важно заменять их парами (оба передние или оба задние), чтобы обеспечить равномерную и предсказуемую управляемость вашего автомобиля.

Другие причины скрипа автомобиля

Существуют и другие причины скрипа в вашем автомобиле, помимо перечисленных выше обычных шарниров подвески. Одна из причин может быть связана со змеевидным поясом. Обычно этот ремень теряет сцепление с одним из своих шкивов, вызывая ужасный скрип. Обычно это простое решение — заменить поликлиновой ремень или натяжитель. Другая причина скрипа может быть связана с уровнем жидкости гидроусилителя руля. Очень характерно, что ваш автомобиль начинает визжать при повороте, когда уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления низкий. Вы должны проверить уровни жидкостей во многих вещах в вашем автомобиле, и особенно в этом случае жидкость гидроусилителя руля. Если у вас есть утечка, вы можете изучить наш продукт Power Steering Stop Leak. В этом случае исправление может быть таким же дешевым и простым, как повышение ваших уровней.

Для получения других замечательных статей о том, как ухаживать за своим автомобилем, посетите наш блог и воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти статью, в которой говорится о проблеме, с которой вы столкнулись с вашим автомобилем! На этой странице вы также можете задать BlueDevil Pro конкретный вопрос о вашем автомобиле или грузовике!

Изображение предоставлено:
squeaky_suspension.jpg – Автором Arabella17 – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка