car >> машина >  >> Авто ремонт
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Что нужно знать об опорах для амортизаторов и распорок

Амортизаторы — один из самых недооцененных компонентов современных автомобилей. Все мы можем считать само собой разумеющимся, насколько удивительные автомобили последних нескольких десятилетий ездят и управляются по сравнению с прошлыми поколениями. Амортизаторы и стойки в значительной степени ответственны за производительность, которую мы сейчас ценим. Правильно работающие амортизаторы и стойки также играют важную роль в обеспечении тормозного/остановочного пути, управляемости в чрезвычайных ситуациях и предотвращении столкновений.

Стойка Макферсона

В нормальных условиях на ровной дороге амортизаторы могут совершать циклы в среднем 1700 раз на пройденную милю. Каждый раз, когда колесо и шина реагируют на неровности и движение на дороге, амортизатор и пружина меняются местами. Во время цикла поршень будет двигаться, а клапан внутри корпуса будет передавать жидкость с одной стороны устройства на другую. Во время этого цикла пружина сжимается, а затем растягивается. Наиболее распространенная конфигурация амортизаторов и стоек на современных автомобилях называется стойками МакФерсона. Усилия, действующие на пружину и демпфер стойки МакФерсон, передаются на верхнюю опору стойки. Крепление стойки должно поглощать и гасить силы, передаваемые от колеса/шины, а также предотвращать передачу шума, вибрации и жесткости (NVH) на кузов автомобиля и пассажирский салон. В большинстве случаев опора стойки также выступает в качестве точки поворота, вокруг которой узел стойки поворачивается под действием рулевого управления. Для этого в опоре стойки используются шарикоподшипники и пластины, обеспечивающие плавное движение.

Признаки неисправности стойки или крепления стойки:

  • Чрезмерное усилие или ощущение заедания в определенных областях рулевого управления (особенно когда автомобиль стоит).
  • Рулевое управление с памятью. Когда рулевое колесо не хочет возвращаться в центральную точку, если его отпустить.
  • Визуально:верхняя втулка, наблюдаемая через опору стойки (когда это возможно), отделилась от втулки в месте прохождения штока через внешнюю оболочку. Небольшое растрескивание является нормальным явлением, но чрезмерное растрескивание может быть признаком неисправности крепления стойки.
  • Высовывание носа при повороте или наезде на неровности.

Замена амортизаторов и стоек

Когда определено, что амортизаторы и стойки подлежат замене, следующее решение заключается в том, в каком объеме следует провести ремонт. Многие крупные производители оборудования для подвески предлагают «нагруженную стойку» для большинства марок и моделей. Нагруженная стойка включает в себя амортизатор, пружину и опору стойки. Если одна часть системы подвески уже вышла из строя, а автомобиль имеет возраст и/или пробег, может иметь смысл заменить узел в сборе. Кроме того, иногда коррозия препятствует разделению амортизатора и пружины без повреждения дополнительных компонентов. Нагруженная стойка предлагает вариант, который вернет транспортному средству почти новое состояние плавности хода и управляемости лишь при умеренно больших затратах. Еще одним сценарием, который может привести к выбору нагруженных стоек, является переработанная конструкция. Если автомобиль популярен, но имеет проблемы с оригинальной конструкцией, производители оригинального вторичного рынка могут предложить модернизацию, которая может превзойти оригинальные агрегаты или продлить их срок службы.


Уход за автомобилем

Как очистить каталитический нейтрализатор

Уход за автомобилем

Нужна ли развал-схождение с новыми шинами?

Двигатель

Бесплатные точки зарядки электромобилей:где они все?

Автомобиль Фото

Jeep Compass 2017 Limited Diesel 4x4 Экстерьер