Как часто следует заменять ремень привода вспомогательных агрегатов?

Большинство автомобилей имеют резиновый ремень на передней части двигателя, который приводит в действие такие аксессуары, как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и генератор переменного тока. Если этот вспомогательный приводной ремень (также называемый клиновым ремнем или поликлиновым ремнем) порвется, аккумулятор не будет заряжаться, кондиционер не будет дуть холодным воздухом, а гидроусилитель руля отключится. Кроме того, если ремень приводит в действие водяной насос, двигатель может перегреться.

По теме:Больше гарантийного обслуживания

Большинство производителей требуют периодической проверки ремня в рамках планового технического обслуживания, но лишь немногие указывают конкретный интервал замены, а интервалы проверки сильно различаются.

Mercedes-Benz, например, рекомендует проверять ремень каждые два года или каждые 20 000 миль, в то время как Volkswagen рекомендует проверять его каждые 40 000 миль. На большинстве автомобилей Ford производитель рекомендует начинать осмотр после 100 000 миль пробега, а затем каждые 10 000 миль. На многих автомобилях GM первая рекомендуемая проверка проводится через 150 000 миль или через 10 лет.

Хотя эти ремни часто служат много лет, они могут треснуть или изнашиваться, и их необходимо заменить. Эти общие признаки износа являются причиной того, что их следует проверять не реже одного раза в год на автомобилях, которым больше нескольких лет. Кроме того, если необходимо заменить ремень, следует проверить шкивы и натяжители, которые направляют ремень, чтобы определить, не вызвали ли они повреждения, кроме естественного износа.

Ремень, который не потрескался и не изношен, может выглядеть так, как будто он в хорошем состоянии, но канавки на скрытой стороне могут быть изношены настолько, что ремень проскальзывает на шкивах, которые приводят в движение аксессуары. Это вызовет проблемы в системах, которые полагаются на ремень, чтобы все гудело. Например, проскальзывающий приводной ремень может привести к тому, что генератор будет работать с перебоями или с пониженной мощностью, в результате чего аккумулятор не будет заряжаться полностью, что может привести к срабатыванию сигнальной лампы.

Еще одним признаком износа ремня является визг при ускорении. Это может указывать на то, что ремень проскальзывает из-за износа, ослаблен натяжитель ремня или шкив не выровнен.

В большинстве современных автомобилей используются ремни, изготовленные из мономера этилен-пропилен-диена, синтетического каучука, который служит дольше, чем старые типы ремней двигателя. Большинство производителей ремней оценивают типичный срок службы ремня из EPDM в 50 000–60 000 миль, а некоторые говорят, что он превышает 100 000 миль. Тем не менее, может быть трудно сказать, насколько изношен один из них, просто визуально проверив, потому что ремни из EPDM с меньшей вероятностью растрескиваются или теряют куски резины, чем другие типы. Их должен осмотреть профессионал.

Еще от Cars.com:

• Есть ли в автомобилях несколько ремней, требующих замены?
• Как долго прослужат мои ремни и шланги?
• Ремень ГРМ:что нужно знать
• 10 лучших способов ремонта лампы Check-Engine
• Есть ли механические преимущества в очистке двигателя?

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.