Обслуживание BMW за годы

Когда я купил свой первый BMW, это был 535i 1988 года выпуска. График технического обслуживания был простым, но регламентированным. Это было примерно с шагом 7 тысяч (исходя из экономии топлива). Первое обслуживание было «обслуживанием масла», а затем следующим обслуживанием была инспекционная служба. BMW рассчитывал на «X» миль, или каждый год ему нужны были следующие предметы.

Вторая замена масла, проехавшая теперь около 14 тысяч миль, называлась инспекцией I; он состоял из замены масла, регулировки клапанов, проверки и регулировки подвески, а также уровней жидкостей. Тормоза проверены и очищены, ступицы смазаны, дворники заменены, аккумулятор проверен и обслужен.

Мы проехали примерно 21 тысячу миль, и третье обслуживание — это просто замена масла, достаточно уместно названное «обслуживание масла».

Сейчас мы приближаемся к 30 тысячам миль, и страшный «Осмотр II» это был «Большой» сервис, которого все боялись, это была замена масла, регулировка клапанов, замена ремней, замена тормозной жидкости, замена охлаждающей жидкости, на определенных моделях, трансмиссия жидкость пришлось менять.

Этот цикл продолжает повторяться; вторая инспекция II добавила еще несколько пунктов, с которых начался термин на рынке подержанных автомобилей «все книги проштампованы», что напоминало что-то вроде потрепанного паспорта к моменту достижения отметки в 100 тысяч миль.

Затем наступает 1999 год. BMW предложила Ultimate Maintenance Plan, бесплатную услугу в рамках продажи новых автомобилей. С BMW, оплачивающим счет, первоначально обслуживание было таким же циклом, но интервал растянулся примерно на 15 тысяч миль или два года. BMW перешла на полностью синтетические масла, и, судя по их испытаниям, этого было достаточно, и цепи ГРМ заменили ремни ГРМ. На мой взгляд, это раздвинуло границы, и если вы немного опоздали между заменами масла, шлам образовался БЫСТРО, если вы отвезли свою машину в «быструю смазку», и они сделали обычное масло. Это был еще больший беспорядок! Но при всем этом BMW следовала графику технического обслуживания «маслосервис, осмотр I, маслосервис, осмотр II».

BMW 745i 2002 года навсегда изменил автомобильный ландшафт; радикально новый дизайн, революционно новый способ управления автомобильными системами (Idrive), тонны современных улучшений безопасности, автомобильные сети и шины данных. Это также принесло новый тип обслуживания под названием CBS или обслуживание на основе условий. Эта система (используемая до сих пор), хотя и немного модифицированная, рассматривает службы и разбивает их на более конкретные потребности. Замена масла теперь по-прежнему зависит от экономии топлива, а также от определенного количества запусков и температуры масла. Первоначально это все еще было на двухлетнем целевом интервале в 15 тысяч, но после того, как появились двигатели с турбонаддувом, BMW снизила цель до каждых 12 месяцев или 9 тысяч миль. Проверка автомобиля заменила услугу технического осмотра каждые 30 тысяч миль. Замены охлаждающей и тормозной жидкости увеличены до каждые 24/48 месяцев, свечи зажигания - от 80 до 100 тысяч. Была введена «пожизненная» трансмиссионная жидкость, а также электронная система измерения толщины тормозных колодок, которая должна была вычислять толщину колодки и сравнивать ее с пройденными милями. Это была всего лишь оценка того, сколько миль осталось на тормозных колодках. Система даже отслеживала, когда должна была пройти ваша регистрация и государственная проверка. Машины М добавили еще несколько предметов.

2017 год принесет больше изменений. BMW решила отказаться от пробега тормозов из CBS, поскольку он никогда не казался точным. BMW также решила начать комплектовать вещи, чтобы попытаться избежать многократных поездок к дилеру. Теперь на большинстве автомобилей при третьей замене масла меняются свечи зажигания и воздушные фильтры; на каждую вторую замену масла приходят фильтры салона. Тормозной жидкости теперь три года, охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости теперь «пожизненно».

Хорошо, основываясь на 23-летнем опыте, я чувствую себя достаточно компетентным, чтобы высказать свое мнение по этому вопросу. Если вы арендуете автомобиль сроком на три года и планируете сдать машину, заводское техническое обслуживание вполне подойдет. Но если вы купили свой BMW на «долгоиграющую» или подержанную BMW, я бы порекомендовал менять масло каждые 5 тысяч миль или когда ваши данные CBS достигают «половины», меняйте масло и не сбрасывайте сервис. прилавок. Другим вариантом мы (Autoscope) можем изменить обратный отсчет на меньший пробег, чтобы облегчить жизнь и не сбиться с пути.

Пэт Арнольд
Autoscope