Как проверить время остановки автомобиля

Когда мы смотрим на покупку автомобиля, мы обычно проверяем расход бензина, одометр, стандартное оборудование и, конечно же, цену. Если мы пускаем слюни на спортивный автомобиль, мы также читаем характеристики скорости и мощности — от 0 до 60 миль в час (96,6 километров в час) за столько-то секунд с такой-то тормозной мощностью и таким-то крутящим моментом. . Мы редко задумываемся о тормозных системах, потому что предполагаем (как оказалось, правильно), что закон требует, чтобы производители конструировали транспортные средства так, чтобы они останавливались на определенном безопасном расстоянии.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) устанавливает требования к тормозному пути и тесты для всех транспортных средств. Оценки для легковых автомобилей включают испытание на эффективность при низких температурах, испытание на высокой скорости, испытание на исчезновение и восстановление и эксперименты по оценке тормозного пути с учетом частичного отказа подсистемы. Средние и тяжелые автомобили с гидравлическими тормозами отличаются от легковых автомобилей тем, что их тесты включают сценарии с полностью отказавшими системами.

Однако торможение — это нечто большее, чем простое нажатие на педаль. Водители должны учитывать ощущение тормозов, их баланс, по-разному ли они работают в горячем и холодном состоянии, насколько эффективно они работают на влажных и сухих условиях и исчезают ли они со временем.

Большинство из нас слышали эмпирические правила умножения нашей скорости на определенное количество длин автомобиля или сохранения пространственной подушки в 2-3 секунды от автомобиля впереди нашего. Однако ничто не заменит настоящего знакомства с отличительными характеристиками торможения вашего собственного автомобиля, от сцепления шин до ударов и импульсов срабатывания антиблокировочной тормозной системы (ABS).

В конечном счете, ничто не сравнится с разгоном автомобиля, а затем ударом по тормозам. В этой статье мы покажем вам, как профессионалы проверяют свои тормоза и как вы можете применить их методы к своему легковому или грузовому автомобилю.

>Расчет времени остановки автомобиля

Методология тестирования тормозов сильно изменилась за эти годы. Старые времена стартовых линий и измерительной ленты давно уступили место пятому колесу, которое позже уступило место лазерным системам чтения дорожного покрытия. Сегодня в тестировании доминирует сочетание акселерометров и систем глобального позиционирования, но даже самый дешевый из этих инструментов стоит тысячи долларов, поэтому экономный тестер захочет либо купить подержанный, либо использовать стартовую линию и измерительное колесо. подход вместо этого.

Большинство обозревателей, в том числе «Автомобиль и водитель», тестируют торможение с 70 миль в час (112,7 км в час) до нуля. «Motor Week» и «Consumer Reports» тестируют со скорости 60 миль в час (96,6 км в час), отчасти для того, чтобы идти в ногу с более ранними тестами, проводившимися, когда национальное ограничение скорости составляло 55 миль в час (88,5 км в час). Тем не менее, какие бы устройства и скорости вы ни выбрали, вы должны следовать нескольким основным рекомендациям и стремиться к единой методологии.

Характеристики торможения со временем меняются из-за сочетания характеристик нагрева, сцепления шин и износа тормозов, поэтому эксперты рекомендуют проводить несколько тестов одновременно. «Motor Week», например, выполняет шесть прямых испытаний на сухой трассе в быстрой последовательности, отбрасывая лучшие и худшие результаты (если разброс данных превышает допуски) и усредняя остальные четыре. Для сбора данных они используют гаджет, крепящийся на лобовом стекле, со встроенными акселерометрами и динамометрами, которые измеряют тормозную силу, скорость, расстояние и время, а также перегрузку и характеристики трения. По словам ведущего Джона Дэвиса, эффективность торможения исправного автомобиля не будет сильно меняться в течение четырех-шести остановок.

В идеале вы также должны испытать свои тормоза как во влажных, так и в сухих условиях. «Consumer Reports» выполняет некоторые из своих проверок с одним комплектом колес на мокрой трассе, а другой - на сухой трассе, чтобы проверить эффективность АБС в сравнении с эффективностью торможения. Однако испытания на мокрой дорожке могут быть сложными, потому что постоянные влажные условия требуют хорошей системы орошения.

Однако проверка тормозов включает в себя нюансы, помимо времени остановки и расстояния. «Если его тянет то в одну, то в другую сторону, значит, торможение неправильно сбалансировано», — говорит Дэвис. "Не должно быть необходимости в корректирующем рулевом управлении, и задняя часть не должна раскачиваться."

Также обратите внимание на пикирование автомобиля, добавляет он. Обратите внимание на ощущение педали тормоза, которая должна быть твердой, но не жесткой, чтобы водитель инстинктивно чувствовал, что делают тормоза. Педаль и тормоза должны срабатывать, как только вы на них наступаете, и обеспечивать хорошую обратную связь, когда вы продолжаете нажимать.

Следуйте этим советам, и вскоре испытание тормозов превратится в науку. Безопасное вождение!

Для получения дополнительной информации о времени остановки транспортного средства и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Какой хороший тормозной путь?

Федеральные стандарты безопасности требуют, чтобы тормозной путь составлял 70 метров (230 футов) при скорости 100 километров в час (62 мили в час) для легковых автомобилей (полная масса 7716 фунтов (3500 кг)), но автомобили обычно останавливаются далеко за пределами этой отметки. /Р>

«Большинство автомобилей в наши дни останавливаются на расстоянии от 125 до 135 футов (от 38,1 до 41,1 метра)», — говорит Джон Дэвис, ведущий Motor Week. "Самое длинное расстояние будет тяжелым пикапом из-за веса."

Motor Week считает, что скорость от 60 миль в час (96,6 км/ч) до нуля на расстоянии 130 футов (39,6 метра) является точкой разрыва между хорошим и плохим торможением, в то время как высокопроизводительные или очень легкие автомобили часто останавливаются менее чем на 120 футах (36,6 метра).

Подробнее>

>Дополнительная информация

Статьи по теме

• 5 признаков того, что вам нужно проверить тормоза
• Как работает отказ тормозов
• Как работают тормозные магистрали
• Как проверить тормозную жидкость
• Как проверить тормозные колодки
• Действительно ли необходима промывка тормозов?
• Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами?
• Плохо ли, если педаль тормоза проваливается в пол?
• Какие тесты подходят для диагностики проблем с тормозами?
• Что означают сигнальные лампы тормозной системы в моей машине?

>Источники

• Международное ASTM. «ASTM E1337-90 (2008) Стандартный метод испытаний для определения продольного пикового коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины». (21 октября 2010 г.) http://www.astm.org/Standards/E1337.htm
• Международное ASTM. «ASTM F1649-96 (2003) Стандартные методы испытаний для оценки характеристик торможения на мокрой дороге шин легковых автомобилей на транспортных средствах, оборудованных антиблокировочными тормозными системами». (21 октября 2010 г.) http://www.astm.org/Standards/F1649.htm
• Отчеты потребителей. «Как Consumer Reports тестирует автомобили:торможение». (19 октября 2010 г.) http://www.consumerreports.org/cro/cars/how-we-test/braking/braking.htm
• Дэвис, Джон. Ведущий «Моторной недели». Личная переписка от 22 октября 2010 г.
• Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков. «Часть 571.135:Стандарт № 135; Тормозные системы легковых автомобилей». (27 октября 2010 г.) http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/fmcsrruletext.aspx?reg=571.135
• Международная организация по стандартизации (ИСО). "TC 22/SC 2 - Тормозные системы и оборудование". (21 октября 2010 г.) http://www.iso.org/iso/iso_catalogue/catalogue_tc/catalogue_tc_browse.htm?commid=46734
• Мартин, Элли. Представитель Национальной администрации безопасности дорожного движения. Личная переписка от 26 октября 2010 г.
• Национальное управление безопасности дорожного движения. «Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; гидравлические тормозные системы; тормозные системы легковых автомобилей». Федеральный реестр. 5 сентября 1997 г. (20 октября 2010 г.) -тормозные-системы-легковых автомобилей
• Национальное управление безопасности дорожного движения. «Программа исследований антиблокировочных тормозных систем (ABS) для легковых автомобилей». (22 октября 2010 г.)http://www.nhtsa.gov/Research/Light+Vehicle+Antilock+Brake+Systems+%28ABS%29+Research+Program#task4
• Вериком. «Компьютер для тестирования производительности VC3000 / Компьютер для испытаний на торможение / Система сбора данных / Бортовой динамометр». (27 октября 2010 г.) http://www.vericomcomputers.com/Support/18_page_brochure_Dec_06.pdf
• Вебстер, Ларри. «Сила, чтобы остановиться - технический материал». Автомобиль и водитель. Август 2008 г. (20 октября 2010 г.) http://www.caranddriver.com/features/08q3/the_power_to_stop-tech_stuff