Вау, есть причина, по которой мы должны смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Этот пешеход не должен был сходить с бордюра. Ясно, что она тебя не видит. Итак, вы нажимаете на тормоз, и она отскакивает назад. Проблема решена, за исключением того, что высокий визг, похоже, не исходит от пешехода. Он исходит из вашей машины.
Похоже, вам, возможно, придется перенастроить тормоза. Не беспокоиться; Замена тормозных накладок на самом деле является одним из наиболее распространенных видов обслуживания тормозов. Это довольно простая процедура.
Все тормоза работают, внося трение в движение колес автомобиля вперед. Из-за трения колесам становится все труднее и труднее двигаться вперед, а это значит — угадайте, что? -- они останавливаются. С точки зрения физики это означает, что ваши тормозные колодки превращают кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию. Дисковые тормоза делают это с помощью фрикционной накладки (также известной как тормозная колодка или тормозная магистраль), которая прижимается к ротору (диску).
Через некоторое время все это трение вызывает эрозию. Перенакладка тормозов означает просто замену фрикционных колодок. Это нормальная часть вождения, и это не обязательно означает, что у вашей машины серьезные проблемы.
В этой статье мы рассмотрим, как снять старые тормозные магистрали и вставить новые. Но сначала, как подготовиться к этой процедуре? И какие инструменты вам понадобятся? Читайте дальше — и если эти тормоза действительно громкие, возможно, пришло время отправиться в автомастерскую.
Содержание
Итак, вы определили, что шум действительно исходит от передних тормозов, где у большинства автомобилей последних моделей дисковые тормоза.
Прежде чем разбирать колеса, загляните в смотровое отверстие в тормозном суппорте. Вы видите линию фрикционного материала? Если фрикционного материала менее 1/4 дюйма, пришло время заменить тормозные колодки. Если меньше 1/8 дюйма, то нельзя терять время — отсутствие фрикционного материала может быть опасным. Кроме того, это может привести к повреждению тормозных дисков, ремонт которого может обойтись дороже.
Если есть какие-либо повреждения тормозных дисков, вы можете попросить механика сгладить (или «провернуть») любые глубокие выемки на дисках. Этот процесс в основном включает в себя шлифование шрамов для создания новой гладкой поверхности. Но если вы уже сделали это, диски могут быть слишком тонкими, чтобы продолжать их использовать. Это, вероятно, означает, что пришло время заменить их [источник:Buckman].
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать минимальную толщину тормозных дисков. Слишком тонкие роторы менее эффективны для вашего замедления, и их замена, скорее всего, не окупится.
Вы также можете быть готовы к возможности замены тормозных суппортов. Это гидравлическая система, поэтому при нормальном использовании в ней могут возникать утечки и коррозия. Поскольку вы все равно будете разбирать тормоза, подумайте о пружинах для замены суппортов.
Проверка всех этих других деталей может показаться излишней, но помните:все, что создает ненужное трение в вашей поездке, снижает эффективность использования топлива. Кроме того, это может поставить под угрозу вашу безопасность.
Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь со списком инструментов и деталей на следующей странице. В качестве курса повышения квалификации вы также можете ознакомиться с деталями и структурой дискового тормоза.
Почему в моей машине два разных типа тормозов?Если вы не водите спортивный автомобиль с высокими характеристиками, у вас, вероятно, есть барабанные тормоза на задних колесах. Вы, наверное, знаете, что дисковые тормоза намного эффективнее, и поскольку они могут сократить тормозной путь, они могут повысить безопасность вашего автомобиля. Почему бы производителям не поставить дисковые тормоза на все четыре колеса? Во-первых, барабанные тормоза дешевле дисковых. Но кроме того, около 90 процентов тормозного усилия автомобиля приходится на передние колеса. Автопроизводители разместили технологии там, где они приносят наибольшую пользу, — на переднем плане [источник:Memmer].
Перенакладка тормозов, как мы уже упоминали, является довольно простой процедурой, и вам не нужно ничего особенного, чтобы сделать это правильно. Вот инструменты, которые вы должны иметь под рукой, прежде чем начать:
Вы также можете иметь:
И, в зависимости от того, где вы работаете и насколько вы подвержены несчастным случаям, вы также можете захотеть иметь несколько одноразовых пластиковых стаканчиков и Sharpie®. Разбирая тормоза, вы можете использовать их для хранения, разделения и маркировки болтов и других крепежных деталей для различных компонентов тормоза.
Наконец, если тормозные колодки сильно изношены (до 1/8 дюйма или меньше), вам следует осмотреть диски. Признаки неисправности включают:
Если вы заметили какой-либо из этих признаков, пришло время заменить диски. Вы сможете найти сменные тормозные диски в автомагазине.
На следующей странице мы рассмотрим первый важный шаг:удаление старых тормозных колодок.
Правильные инструменты для работыЭто клише, но это правда:для этого вам нужны правильные инструменты или любое техническое обслуживание автомобиля. Не идите на компромисс с некачественными инструментами и не пытайтесь использовать инструменты или детали не по назначению. Качественные инструменты — это инвестиция в вашу домашнюю автомастерскую. Они значительно облегчат работу и обеспечат безопасность вам и вашему автомобилю.
Перво-наперво:припаркуйте машину и поддомкратьте перед. Не забудьте установить парковочный тормоз. И если вы какое-то время ездили за рулем (скажем, в магазин автозапчастей), помните, что компоненты двигателя могут быть достаточно горячими, чтобы обжечься.
Теперь с помощью монтировки или спиннера снимите одно из передних колес. Снять тормозной суппорт. Для этого вам, вероятно, потребуется открутить болты. Не забудьте хранить болты в четко обозначенных местах, чтобы вы знали, какие болты подходят к каким частям. Снимите суппорт с ротора.
Тормозные колодки находятся внутри суппорта. В зависимости от автомобиля вы увидите болты, пружины или зажимы, крепящие колодки к суппорту. Отстегните эти застежки.
Вы заметите, что новые тормозные колодки толще старых. Это означает, что вам придется отрегулировать поршень, чтобы приспособиться к новой толщине. Откройте поршень. Когда он полностью открыт, он будет ближе к центру автомобиля, чем к колесу. Возможно, вы сможете открыть его голыми руками, но если он будет сопротивляться, используйте тиски или канальный замок, чтобы оттолкнуть его. Вы также можете использовать C-образный зажим, чтобы открыть его. Поместите выступы зажима внутрь поршня, а затем откройте зажим. Однако, если вы пойдете по этому пути, не забудьте как-то защитить поверхность поршня. И имейте в виду, что слишком тугой поршень может сигнализировать о проблемах с суппортом [источник:Memmer].
Открытие поршня заставляет жидкость вернуться в гидравлическую систему. Профессиональные механики принимают меры предосторожности, опуская жидкость в бачок поршня, прежде чем поднимать автомобиль на домкратах. Если вы пропустите этот шаг, просто имейте в виду, что резервуар может переполниться.
Теперь пришло время заменить ротор, если вы это делаете.
Прежде чем надеть новые тормозные колодки, удалите смазку тормозных колодок. Поместите его на сторону новых тормозных колодок, обращенную от ротора.
Вы сделали больше половины пути. Чтобы узнать, как поставить новые колодки и провести дорожное испытание автомобиля, читайте дальше.
И пока ты это делаешь...Взгляните хорошенько на этот суппорт. Это коррозия? Это протекает? Суппорты не вечны. Слабые суппорты могут привести к неэффективному торможению, повреждению ротора и снижению эффективности использования топлива. Так что, если вы меняете тормозные колодки, самое время заменить суппорты. Но, как и в случае с ротором, если вы не видите никаких серьезных признаков, у вас может и не быть серьезных проблем.
Установите новые тормозные колодки на суппорт. Снова прикрепите все зажимы, болты и анкеры, сделав их как можно более однородными. Различия в герметичности могут привести к повреждению ротора в дальнейшем.
Затем наденьте суппорт обратно на ротор и снова прикрепите его.
Теперь повторите весь процесс для другого переднего тормоза. И, что очень важно, снова наденьте колеса.
Теперь давайте возьмем этого щенка на дорогу. Профессионалы называют этот процесс «полировкой» новых тормозных колодок [см. врезку]. Тепло и трение вождения - вот что заставляет новые колодки работать лучше всего. Однако это означает, что вы хотите избежать чрезмерного нагрева до того, как прокладки будут готовы его выдержать.
Для получения дополнительной информации о торможении перейдите по ссылкам на следующей странице.
Полировка тормозовПочему жара вождения заставляет ваши новые тормоза работать с максимальной эффективностью? Это связано с тем, что соединения фрикционной накладки новой тормозной колодки содержат определенные смолы. Тепло высвобождает эти смолы. Они поднимаются на поверхность площадки, где приносят наибольшую пользу.
Источники
15 причин, почему ваша машина не заводится
Быстрые и эффективные советы по настройке Audi
Что делает хорошего автомеханика?
Представляем обновление программного обеспечения Accessport Porsche Performance ECU от Cobb