Для большинства водителей простое движение автомобиля или грузовика прямо по шоссе не требует особых усилий. Добавьте трейлер к уравнению, и та же задача станет немного сложнее. Ускорение замедляется, тормозной путь растягивается, и даже управление автомобилем ощущается немного по-другому. Но, пожалуй, одно из самых существенных отличий, с которым сталкивается водитель, возникает при повороте во время буксировки.
В зависимости от ряда переменных, например, от того, ездите ли вы обычно по сельской или городской местности, или от среднего расстояния, которое вы проезжаете, вам может потребоваться делать десятки поворотов каждый раз, когда вы садитесь за руль. Через некоторое время вы, вероятно, вообще не будете задумываться о том, чтобы повернуться. Это просто то, с чем сталкивается каждый водитель — это становится второй натурой.
Поворот во время буксировки прицепа — это вообще отдельная история. То, что когда-то было довольно простой задачей — обычный поворот направо или налево — теперь становится задачей, требующей тщательного планирования со стороны водителя. Это может звучать немного драматично, но до тех пор, пока вы не окажетесь в ситуации, когда вам придется пробираться по людному углу улицы, буксируя прицеп, трудно точно описать это чувство. Опытный водитель трейлера, хотя и по-прежнему осторожный, может чувствовать себя в такой ситуации немного спокойнее, но не будет преувеличением сказать, что водитель-новичок, скорее всего, почувствует некоторую тревогу и, возможно, даже небольшой страх, когда он или она приближается. тот же ход.
К чему трепет перед простым поворотом? Какая разница, если у вас есть прицеп, прикрепленный к вашему автомобилю? На следующей странице мы узнаем, почему поворот во время буксировки может привести к тому, что даже опытный водитель чуть сильнее схватит руль.
Поворот во время буксировки не невозможен, но может быть достаточно сложным даже для опытного водителя. Один из самых важных моментов, о котором следует помнить, когда вы поворачиваете во время буксировки прицепа, заключается в том, что вы должны поворачивать значительно шире, чем обычно. Всегда полезно иметь достаточно места для поворота во время буксировки. Внешний край прицепа должен преодолевать все препятствия на обочине при повороте. Такие объекты, как почтовые ящики, уличные знаки, другие транспортные средства или даже люди, могут мешать поворачивающемуся прицепу.
Шины также должны быть рассмотрены. Неважно, какой тип прицепа вы буксируете — шины прицепа будут двигаться внутрь радиуса поворота гораздо больше, чем шины тягача [источник:RV Towing Tips]. Проще говоря, прицеп всегда будет срезать угол острее, чем тягач, поэтому чем шире вы можете поворачивать в повороте, тем больше шансов, что прицеп завершит поворот целым и невредимым.
Те же принципы отслеживания шин применяются к прицепу по мере увеличения скорости, но в меньшей степени. Например, если прицеп совершает серию поворотов на более высоких скоростях, было бы мудрым решением направить тягач ближе к внешнему краю радиуса поворота (оставаясь при этом в пределах своей полосы движения), поскольку шины прицепа будут отслеживать ближе к внутренней части поворота. Шины прицепа всегда будут больше двигаться внутрь поворота на более низких скоростях и всегда будут меньше двигаться внутрь поворота на более высоких скоростях [источник:RV Towing Tips]. В любом случае трейлеру требуется дополнительное пространство для поворота, поэтому вы всегда должны быть готовы соответствующим образом его отрегулировать.
Помимо планирования заранее и предоставления себе как можно большего пространства для широких поворотов, есть еще один совет при буксировке, который может оказаться полезным для тех, кто тянет прицеп:следите за зеркалами. Каким бы элементарным ни казался этот совет по буксировке, начинающие водители часто упускают его из виду. Если ваши зеркала отрегулированы должным образом, они могут точно показать вам, куда движется ваш прицеп и где в данный момент находятся колеса прицепа. Они также могут дать вам общее представление о том, как исправить ошибку, если это необходимо.
Поворот во время буксировки не должен быть трудным; на самом деле, это может стать относительно простым, как только вы познакомитесь с тем, как тягач и прицеп справляются с поворотом. Просто не забудьте заранее спланировать угол. Дайте себе больше места, чем, по вашему мнению, вам нужно, и не забывайте смотреть в зеркало. Практика тоже помогает, поэтому имейте в виду, что каждый сложный поворотный маневр, который вы совершаете во время буксировки, — это еще один ценный опыт.
Чтобы узнать больше о рулевом управлении, буксировке и других связанных темах, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Главные причины, по которым ваши шины спускаются (и как их избежать!)
Shell соглашается купить общедоступность
Обзор Jaguar I-Pace
Что вызывает быстрое мигание указателя поворота? Как это исправить