Большинству водителей знакомо разочарование, когда они следуют за бетономешалкой или даже за огромным автомобилем для отдыха по крутому, казалось бы, бесконечному горному шоссе или, возможно, по извилистой однополосной проселочной дороге. Деваться некуда — ты застрял. Транспортное средство перед вами движется со скоростью улитки, и в течение разумного периода времени вы терпеливы. «Наверняка этот парень выключится», — думаете вы про себя. Но по мере того, как миля за милей отсчитывается на вашем одометре, вы понимаете, что просто застряли там, где вы сейчас находитесь, и смотрите на заднюю часть гигантского автофургона с туристическими наклейками из всех 50 штатов.
Пришло время что-то с этим сделать. Во-первых, вы делаете несколько пробных движений к краю своей полосы, избегая встречного транспорта, просто чтобы посмотреть, сможете ли вы осмотреть ситуацию впереди кемпера. Все именно так, как вы и подозревали:трейлер — единственное, что стоит между вами, открытой дорогой впереди и установленным ограничением скорости, которое почти вдвое превышает скорость, с которой вы едете прямо сейчас. Как и много раз в прошлом, вы благополучно и успешно разгоняетесь вокруг неуклюжего динозавра и возвращаетесь на правильную полосу движения. Проще говоря, вы снова в графике.
Теперь представьте, что ботинок находится на другой ноге. Ну, может быть, не совсем на другую ногу, потому что мы хотим узнать, что нужно, чтобы иметь возможность проходить при буксировке. Итак, в новом сценарии представьте, что вы управляете пикапом, который тянет за собой большой жилой дом на несколько футов, фактически, на несколько футов длиннее вашего тягача. А теперь представьте, что вы находитесь на той самой двухполосной проселочной дороге. Примерно в четверти мили впереди вы видите, что фермер только что выехал на проезжую часть, таща трейлер, полный свежескошенного сена. Это медлительная установка, поэтому вы быстро приближаетесь к заднему бамперу фермера. Теперь, конечно, вы взволнованы, чтобы добраться до своей собственности на озере, чтобы начать длинные выходные кемпинга, пешего туризма и катания на лодке; однако на вашем пути есть только одна вещь - эта возня с сеном.
Важно понимать, что вы, возможно, не сможете справиться с этой ситуацией так же, как в своем элегантном седане. Обгон во время буксировки — это совсем другое дело. На самом деле, как вы узнаете на следующей странице, бывают случаи, когда передача может быть даже не вариантом — по крайней мере, небезопасным вариантом.
>Меры предосторожности при обгоне во время буксировки
Даже если вы тянете тяжелый прицеп по дороге, могут быть моменты, когда вы сталкиваетесь с более медленным движением. Может быть, это тяжелая строительная техника или тот прицеп, перегруженный сеном, о котором мы только что упомянули. Какой бы ни была ситуация, у вас, вероятно, возникнет соблазн пройти. Иногда передача является подходящим действием; в других случаях это может быть не так разумно.
Это правда:Обгон при буксировке требует больше усилий от водителя и еще больше от буксирующего автомобиля. Для успешного (и безопасного) обгона требуется здравый смысл со стороны водителя.
Конечно, в каждой преходящей ситуации всегда будут неограниченные переменные. К ним могут относиться экологические проблемы, такие как дождь, яркий солнечный свет или даже сильный ветер, но в целом при буксировке следует помнить о следующих нескольких ключевых моментах:
- Оповещать заранее: Когда вы буксируете прицеп, рекомендуется подавать сигнал немного раньше, чем обычно, просто чтобы предупредить других водителей вокруг вас о том, что вы делаете. В идеале они предоставят вам дополнительное пространство, необходимое для совершения обходного маневра.
- Проходите только по ровной поверхности: Никогда не пытайтесь обгонять во время буксировки по склону или крутому спуску. Помните, что вы тянете за собой значительный вес прицепа, и ваш тягач не будет вести себя так, как если бы к нему не был прицеплен кемпер или лодка. Попытка разогнаться вокруг более медленного движения, когда вы поднимаетесь на холм, может привести к тому, что вы застрянете рядом с автомобилем, который пытаетесь обогнать. Попытка обгона на крутом спуске может привести к увеличению скорости, что также небезопасно. Проезжайте только по ровной поверхности, когда вы четко видите, что находится впереди вас.
- Используйте свои зеркала: Видеть, что находится перед вами, важно, но видеть, что находится позади вас, может быть не менее важно, когда вы обгоняете другое транспортное средство. Используйте свои зеркала, чтобы убедиться, что другой автомобиль не пытается обогнать вас, когда вы выезжаете на полосу обгона. Ваши зеркала также являются важными инструментами для определения того, когда вы можете вернуться в свою полосу движения после завершения обгона.
- Делайте медленные движения колесиком: Выезжайте на полосу обгона и возвращайтесь на свою полосу движения после завершения обгона. Никогда не делайте резких движений рулем, когда вы обгоняете другое транспортное средство. Быстрое движение рулевого колеса может привести к раскачиванию прицепа, а этого точно не нужно.
- Восстановить контроль над раскачиванием прицепа: Раскачивание прицепа может быть вызвано несколькими причинами:сильным ветром, быстрым движением рулевого колеса на высокой скорости или даже ударами ветра от проезжающих автомобилей (включая автомобиль, который вы пытаетесь обогнать). Независимо от причины, раскачивание прицепа всегда немного пугает и редко легко устраняется, поэтому вы должны знать, что делать, если это произойдет. Сначала отпустите акселератор, но не тормозите. Торможение только усугубит ситуацию. Крепко держите обе руки на рулевом колесе и дайте автомобилю замедлиться и выровняться. Если вы испытываете сильное раскачивание прицепа, вам следует активировать тормоза прицепа вручную. Опять же, не используйте тормоза тягача, чтобы остановить раскачивание прицепа.
- Учитывать дополнительную длину трейлера: Как бы просто это ни казалось, многие аварии происходят из-за того, что водители просто забывают о дополнительной длине своего прицепа и слишком рано возвращаются на свою полосу движения. Использование зеркал на протяжении всей процедуры прохождения может предотвратить это.
- Учитывайте свое положение на дороге: Это говорит само за себя. Просто будьте начеку, знайте, что происходит вокруг вас (во всех направлениях) и, возможно, самое главное, руководствуйтесь здравым смыслом.
Чтобы узнать больше об обгоне при буксировке, безопасности и других связанных темах, перейдите по ссылкам на следующей странице.
>Дополнительная информация
Связанные статьи HowStuffWorks
- Как работает мощность
- Что значит называть пикап "полутонным грузовиком"?
- Как работают сила, мощность, крутящий момент и энергия
- Кто хочет заново изобрести 18-колесный автомобиль?
- Как работает автомобильное рулевое управление
- Как работает страх
- Как работает зеркало заднего вида автомобиля, когда оно защищено от бликов?
Больше отличных ссылок
- Основы RV
- Auto Zone — Буксировка прицепа
- Центральный автофургон
- Советы по буксировке автодома
Источники
- Автозона. «Буксировка прицепа». (19 сентября 2008 г.) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing2.asp
- Ингл, У.Х. «Советы по буксировке прицепа:буксировка вашего нового прицепа». МоторПойнт. (19 сентября 2008 г.) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
- Национальное управление безопасности дорожного движения. «Буксировка прицепа:оборудование для обеспечения безопасности». 17 сентября 2002 г. (19 сентября 2008 г.) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
- Основы автодомов. «Советы по безопасности при буксировке RV Fifth Wheel и Travel Trailer». (19 сентября 2008 г.) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
