Тормоза часто упускают из виду и воспринимают как должное, пока у вас не возникнет серьезная проблема. Когда дело доходит до самого важного механизма безопасности вашего автомобиля, откладывание проблем до тех пор, пока эта система не перестанет функционировать должным образом, является рецептом катастрофы. Не игнорируйте предупреждающие знаки о надвигающемся отказе тормозов, поддерживайте максимальную производительность тормозной системы. Ниже приведен список из десяти первых признаков того, что вам требуется ремонт тормозной системы.
Мягкое, губчатое ощущение педали тормоза является верным признаком проблемы в гидравлической системе. Такие проблемы, как воздух в трубопроводах, неисправные суппорты или колесные цилиндры или слабый изгиб трубопровода, могут показаться мягкими, когда вы нажимаете на педаль. Ваша педаль тормоза должна быть твердой, а тормоза должны ощущаться твердыми и срабатывать постепенно. Когда педаль мягкая и упругая, ваша тормозная система не работает на 100%. Это может быть так же просто, как потребность в большем количестве жидкости в главном цилиндре.
Если педаль тормоза нажимается с трудом, проблема, скорее всего, в механизме усилителя. Существует два типа гидроусилителей – вакуумные и гидравлические. В большинстве легковых и грузовых автомобилей для облегчения торможения используется вакуумный усилитель, поэтому водителю не приходится прилагать столько усилий к педали тормоза. Некоторые более тяжелые грузовики и некоторые автомобили с турбонаддувом используют так называемый гидроусилитель вместо вакуума, чтобы делать то же самое. Гидроусилитель использует гидравлическое давление насоса гидроусилителя рулевого управления для усиления функции торможения. Когда эти системы выходят из строя, педаль тормоза трудно нажимать, но в остальном тормозная система работает. Если тормоза не работают, а педаль тугая, то, скорее всего, между педалью и главным цилиндром возникла механическая проблема, например препятствие или сломанный шатун.
Отказы усилителя мощности в вакуумных системах обычно вызваны потерей вакуума (отсоединенной, раздвоенной или заблокированной вакуумной линией) или разрывом диафрагмы усилителя тормозов. Гидравлические усилители могут заклинить внутри, дать течь или закончиться жидкость. Если остальная часть рулевой системы работает нормально, а гидроусилитель тормозов нет, то, скорее всего, виноват сам усилитель.
Гидравлическая система сложна, с множеством трубопроводов, ведущих к различным компонентам, особенно в автомобилях с АБС. Утечка в любом из этих многочисленных соединений приведет к потере жидкости и воздуха в системе. В конце концов, тормозная система полностью выйдет из строя. Наиболее распространенные участки, подверженные утечкам, находятся на колесах и резиновых гибких линиях между жесткой линией и тормозными суппортами. В автомобилях с задним приводом между кузовом и задней осью также проходит гибкая линия. Тормозная жидкость варьируется от прозрачной до ржаво-оранжевой, в зависимости от ее возраста и состояния. Жидкость очень жидкая и довольно скользкая. Есть небольшой запах к нему. Ищите контрольный признак мокрых внутренних шин для утечек суппорта/колесного цилиндра. Тормозная жидкость не годится для краски, еще одним признаком утечки является сморщенная краска возле соединения тормозной магистрали. Любые признаки утечки тормозной жидкости — это плохо и должны быть устранены немедленно.
Если вы слышите шум при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, у вас механическая проблема с тормозной системой. Скрежет металла о металл означает, что тормозные колодки/колодки изношены, а основной металл трется о ротор или барабан. Как только вы доберетесь до этой точки, эффективность торможения серьезно уменьшится, а роторы/барабаны будут активно разрушаться при каждом нажатии на педаль. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare для обслуживания тормозов, чтобы избежать дальнейшего повреждения и небезопасного состояния. Если повезет, роторы или барабаны можно спасти, обработав их, но чаще всего повреждение выходит за пределы толщины материала и потребуется замена. Если вы дошли до этого момента, не удивляйтесь, когда для ремонта потребуются не только новые колодки/башмаки, но и новые роторы/барабаны. И да, вы должны заменить обе стороны одновременно.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, левая и правая стороны тормозной системы действуют одинаково. Если есть проблема с одной стороной, ваш автомобиль будет тянуть в одну сторону, когда вы используете тормоза. Это может быть простая регулировка, но, скорее всего, тормоза изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой. Неисправный колесный цилиндр или суппорт приведет к неравномерному износу и срабатыванию тормозов. Другая проблема заключается в том, что изношенные роторы съедают колодки и заедают или проскальзывают. По этой же причине вы всегда заменяете изнашиваемые компоненты тормозов парами LH/RH, чтобы обеспечить одинаковую эффективность торможения.
Если вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться, чем обычно, вы испытываете затухание тормозов. Это может быть краткосрочной проблемой или долгосрочной проблемой, в зависимости от причины. Примером кратковременного затухания является движение по извилистой дороге, например, при спуске с горы. Езда на тормозах нагревает колодки и роторы, делая их менее чувствительными. Как только они остынут, они могут вернуться к исходной или близкой к исходной производительности. В конце концов, исчезновение становится постоянным, и единственным решением является замена колодок и/или роторов. Альтернативой использованию тормозов в таких ситуациях является понижение передачи и пуск двигателя на замедление автомобиля.
Когда тормоза слишком сильно нагреваются, на роторах могут образовываться горячие точки, которые при охлаждении сжимаются больше, чем остальная часть ротора. Результат - деформированный тормозной диск. Как только это происходит, каждое нажатие на тормоз посылает импульсы через педаль тормоза или рулевое колесо. Эти вибрации также могут быть признаком плохого выравнивания рулевого управления, поэтому вам следует запланировать встречу по обслуживанию тормозов в вашем центре AutoCare NAPA, чтобы проверить проблему. Если повезет, ротор можно повернуть и снова привести в действие, если нет, то потребуется замена, чтобы избавиться от тряски.
Нажимаешь на газ, двигатель набирает обороты, но машина не трогается с места так быстро, как должна? Проблема может заключаться в зависании суппорта или барабана. Если вы отпускаете газ (после достижения 35 миль в час или около того), и автомобиль замедляется намного быстрее, чем обычно, это верный признак проблемы с торможением. Типичными причинами этой проблемы являются скопление дорожной грязи и неисправные суппорты/колесные цилиндры.
Если вы чувствуете странный запах гари, когда нажимаете на тормоз, у вас есть проблема. Перегретые тормоза довольно плохо пахнут и представляют собой опасную ситуацию. Если ваши тормоза дымят, вы сжигаете фрикционную накладку. Перегретые колодки и колодки образуют гладкую глазурь на поверхности, и эффективность торможения будет значительно снижена. Это компонент затухания тормозов, как обсуждалось ранее.
Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа тормоза, вы должны обратить внимание. Есть два стоп-сигнала – основной системы и системы АБС. Компоненты ABS могут выйти из строя и обеспечить нормальную работу остальной системы, но главный сигнализатор торможения означает, что у автомобиля, скорее всего, произошел сбой в гидравлической системе и его необходимо немедленно отремонтировать.
Эти предупреждающие знаки являются наиболее распространенными признаками надвигающегося отказа тормозов. Если ваши тормоза не работают, вы не можете остановить автомобиль. В этом случае выполните следующие действия, чтобы остановить автомобиль:
Если вы находитесь в убегающем автомобиле, включите мигалки и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что вы находитесь в чрезвычайной ситуации. Большинство отказов тормозов происходят быстро и в ситуациях, когда вам нужно немедленно остановиться, поэтому выполнение этих шагов поможет вам сохранять спокойствие и максимально замедлить движение автомобиля перед столкновением, а также вообще избежать аварии.
Если вы подождете, пока у вас не возникнет проблема с обслуживанием тормозов, решение, как правило, будет стоить намного дороже, чем если бы вы устранили ее до того, как столкнетесь с отказом. Тормозная система – это механизм безопасности номер один в вашем автомобиле. Обратите внимание на предупредительные признаки надвигающейся гибели, от этого может зависеть ваш кошелек и жизнь.
Женщины в электромобилях:почему электричество работает для семьи Эрики
Почему мои тормоза мягкие?
Как смазать машину перед зимой
Признаки неисправного ремня ГРМ:как проверить и заменить?