car >> машина >  >> Авто ремонт
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Решение проблем с расходом масла GM 1,4 л Ecotec

Когда 1,4-литровые двигатели General Motors Ecotec начали потреблять больше масла, чем обычно, у владельцев и техников были причины паниковать. Предполагая самое худшее — преждевременный износ внутренних частей двигателей, что почти наверняка указывает на катастрофические повреждения, — технические специалисты с облегчением обнаружили, что корень сжигания масла GM 1,4 л Ecotec был гораздо проще.

Поиск проблемы

Небольшой обратный клапан, встроенный во впускной коллектор как часть системы PCV, обычно выходит из строя, как только двигатель изнашивается и пробегает его пробег. Этот клапан, представляющий собой не более чем простую резиновую заслонку с фиксирующим язычком на одной стороне, выпадает из крепления, и его ничто не фиксирует на месте. Когда этот клапан закрыт (обычно он всасывается через систему впуска и сгорает), испарившееся масло свободно проходит через двигатель, что приводит к увеличению расхода масла.

Поиск решения

Замена оригинального впускного коллектора новой заводской деталью может решить насущную проблему, но практически гарантирует, что владелец будет делать такой же ремонт в будущем. Как только группа идей NAPA рассмотрела источник проблемы, они разработали разумное решение, позволяющее удерживать клапан на месте, даже если его держатель изнашивается. Благодаря вставке стопорной вставки во впускной коллектор клапан в этой улучшенной конструкции теперь фиксируется, что исключает вероятность его смещения.

Этот впускной коллектор NAPA Advantage (деталь № NOE 60215541) решает проблему, присущую конструкции OEM, но инженеры команды обнаружили, что проблемы не закончились простой заменой коллектора. Первоначальный сбой имеет побочный эффект, вызывая повреждение других важных компонентов.

Когда клапан в заводском впускном коллекторе исчезает, создается избыточный вакуум, повреждающий хрупкую диафрагму, встроенную в крышку PCV клапанной крышки. Результатом являются неровные условия работы из-за того, что воздух всасывается в двигатель через это отверстие.

Правильным решением является одновременная замена впускного коллектора и крышки клапана (деталь № NOE 60023271). Благодаря впускному коллектору NAPA Advantage и клапанной крышке NAPA с прямой заменой владельцы могут положить конец чрезмерному расходу масла, вызванному оригинальной конструкцией оборудования.


Авто ремонт

Что можно делать каждый день, чтобы покраска выглядела свежо

Двигатель

Обзор Fiat 500 24 кВтч

Автомобиль Фото

BMW 8 серии 2020 840i Gran Coupe Внешний вид

Электромобиль

Предполагается, что AESC выпустит аккумуляторные элементы NCM 811 в следующем году