Насколько хороши заголовки [Типы заголовков и как это работает]

Общая производительность вашего автомобиля вас разочаровывает? Хорошей новостью является то, что вы можете придать ему импульс, модернизировав его выхлопную систему. Это связано с тем, что выхлопная система оказывает наибольшее влияние на работу двигателя вашего автомобиля. По сути, двигатель – это сердце автомобиля. На самом деле его можно сравнить с воздушным насосом. Если вы хотите быть более эффективным с точки зрения мощности и экономии топлива, вам необходимо выполнить некоторые модификации, такие как установка коллектора и многое другое. Хотите знать, насколько горячими становятся заголовки? Оставайтесь с нами и читайте больше.

После того, как вы установите высококачественный коллектор на свой автомобиль, вы можете быть уверены, что производительность двигателя значительно улучшится. Помимо оптимальной производительности, вы можете быть уверены, что сэкономите больше топлива и даже продлите срок службы вашего двигателя.

Когда вы будете покупать эти заголовки, скорее всего, вы найдете несколько типов заголовков. Эта статья демистифицирует различные типы заголовков, которые вы, вероятно, найдете на рынке, как эти заголовки работают и насколько популярны заголовки. Это поможет вам принять взвешенное решение при покупке этих заголовков.

Различные типы заголовков

Выбор правильного заголовка для вашего автомобиля может быть немного сложным. На самом деле, профессионал по ремонту автомобилей скажет вам, что идеальной жатки не бывает. Стоит отметить, что автомобили могут быть идентичными по модели, году выпуска и даже марке, но при этом использовать разные виды коллекторов. Все зависит от модификации производительности каждой машины. Ниже приведены различные типы заголовков:

1. Коллекторы длинных труб

Также известные как полноразмерные коллекторы, в них обычно используются трубы, которые длиннее, чем первичные на стандартном выпускном коллекторе. В большинстве случаев эти 4 основные трубы обычно сливаются в одну коллекторную трубу и образуют то, что можно назвать конструкцией «4-1».

С такими коллекторами в вашем автомобиле вы можете быть уверены, что ваш двигатель будет давать больше мощности, даже когда он находится в диапазоне низких и средних оборотов. Помимо этого преимущества, эти коллекторы могут помочь снизить вероятность того, что выходящие газы попадут обратно в другую трубу.

По сравнению с короткими трубами, длинные коллекторы могут обеспечить увеличение мощности примерно на 10-20 лошадиных сил. Если вы не разгоняетесь на большие расстояния, в долгосрочной перспективе вы даже можете сэкономить на топливе.

2. Короткие заголовки

Эти коллекторы обычно состоят из 4 коротких первичных коллекторов, которые заканчиваются одной короткой коллекторной трубой. Если у вас переполненный моторный отсек, эти коллекторы могут стать для вас идеальным выбором. Это связано с тем, что они имеют компактный дизайн.

Помимо таких автомобилей, эти жатки идеально подходят, если у вашего автомобиля низкий дорожный просвет. Эти коллекторы действительно могут хорошо работать с остальными стандартными компонентами выхлопной системы без необходимости модификации.

Поскольку эти заголовки требуют незначительных модификаций или вообще не требуют их, их обычно легко установить. Если вам нужно установить длинные коллекторы труб, вам придется внести некоторые изменения, которые могут занять больше времени. Хотя эти коллекторы просты в установке, они не способны обеспечить большую мощность по сравнению с коллекторами с длинными трубками. На самом деле они обычно производят мощность низкого и среднего диапазона.

Однако, если вы хотите максимизировать производительность коротких заголовков, вы можете рассмотреть возможность выбора равной длины основных заголовков. Эти первичные фильтры смогут в равной степени удалять газы из всех 8 цилиндров. В результате кривая крутящего момента будет согласована для каждого цилиндра. Даже на низких и средних оборотах ваш двигатель будет иметь больший крутящий момент.

3. Заголовки средней длины

Известно, что эти заголовки предлагают как преимущества полноразмерных, так и коротких заголовков. Вы заметите, что они обычно обеспечивают более длинные первичные пары по сравнению со штатным коллектором. В результате они могут производить более низкий и средний крутящий момент и даже мощность. Однако основные цвета здесь не такие длинные, как у полноразмерных заголовков. Поэтому там вы получите больший клиренс, если у вас заниженная машина.

4. Заголовки Tri-Y

Помимо разъемов, упомянутых выше, некоторые производители по-прежнему предлагают разъемы в конфигурации Tri-Y. Коллекторы такого типа обычно объединяют 4 основных канала в два второстепенных канала немного большего размера, а затем объединяются в один коллектор.

Здесь роль вторичных труб будет заключаться в том, чтобы выхлопные газы дольше сохраняли высокую скорость, поскольку они в конечном итоге сливаются в коллектор. Это приводит к усилению потока выхлопных газов. Следовательно, у вас будет более широкая кривая крутящего момента по сравнению с заголовками 4-1.

Как работают заголовки?

Стоит отметить, что коллекторы двигателя являются отличными скоростными деталями с болтовым креплением, которые обеспечивают хорошую производительность. Если вы сможете улучшить поток выхлопа двигателя, вы сможете прокачивать через него больше воздуха и топлива. Это приводит к увеличению лошадиных сил. Они определенно являются лучшим средством для увеличения мощности большинства двигателей. Тем не менее важно, чтобы вы знали, как эти жатки могут существенно повлиять на производительность разных автомобилей.

Для начала, если вы посмотрите на четырехтактный цикл автомобиля, вы заметите, что двигатель может отдавать всю свою мощность во время рабочего такта. Здесь присутствующий в цилиндре бензин нормально сгорает и даже расширяется во время хода. Последствия этого более мощные. Другие 3 удара обычно делают возможным рабочий ход.

Во время такта выпуска двигатель в идеале может терять мощность из-за противодавления. В идеале выпускной клапан нормально открывается в начале такта выпуска. Затем поршень выталкивает выхлопные газы из цилиндра. Если случайно этот поршень встретит некоторое сопротивление, мощность будет потрачена впустую. В результате возникает необходимость использовать 2 выпускных клапана вместо одного. Это имеет большое значение для увеличения потока за счет увеличения отверстия для выхлопных газов.

Как только выхлопные газы покидают цилиндр, они обычно попадают в выпускной коллектор. Если у вашего автомобиля 4-цилиндровый двигатель, его цилиндры будут использовать один коллектор. Именно оттуда газы от двигателя попадают в одну трубу и направляются в каталитический нейтрализатор, а затем в глушитель вашего автомобиля.

Иногда из коллектора может исходить противодавление, поскольку выхлопные газы, выходящие из одного цилиндра, могут повышать давление в коллекторе. Это, в свою очередь, влияет на следующий цилиндр, который использует коллектор. Чтобы предотвратить эту проблему, необходимо установить заголовок. Это может значительно помочь устранить обратное давление в коллекторе.

Помимо снижения обратного давления, жатки помогают в очистке. Помните, что каждый импульс газа обычно имеет свою массу. Когда он движется вниз по трубе, он обычно развивает некоторый импульс. Закрыв выпускной клапан, вы на мгновение остановите поток этого импульса. Однако он продолжит движение, поскольку газ уже находится в движении.

В результате за импульсом будет образовываться вакуум. Если выпускной клапан все еще открыт, вакуум может вытягивать выхлопные газы жилого помещения из камеры и тем самым улучшать эвакуацию.

Именно в этот короткий момент вакуум всасывает свежий воздух через впускной клапан, что приводит к эффекту, совершенно отличному от мягкой принудительной индукции. Это широко известно как уборка мусора. Больше воздуха в цилиндре означает, что ваш двигатель будет генерировать больше мощности. Это одно из основных преимуществ жатки, помимо снижения противодавления.

Насколько популярны заголовки?

Из-за близости к двигателю коллекторы сильно нагреваются. Однако насколько горячими становятся заголовки? Иногда заголовки могут нагреваться настолько, чтобы светиться, если вы достаточно сильно заведете машину. Однако в нормальных условиях температура коллектора не должна превышать 100 градусов по Фаренгейту. Обычно это происходит, если у вас есть высококачественный коллектор, способный выдерживать высокие температуры, например 1500 градусов по Фаренгейту и выше. Хорошая новость заключается в том, что краска позволяет им выдерживать такие экстремальные температуры

Часто задаваемые вопросы

В:До какой температуры достигают выпускные коллекторы?

Если у вас есть автомобиль, скорее всего, вы хотели бы знать, насколько горячим становится выпускной коллектор. Выпускные коллекторы на некоторых автомобилях могут нагреваться до 1200 градусов по Фаренгейту по Цельсию. Однако в нормальных условиях это бывает очень редко. Самыми горячими местами, как правило, являются те области, где есть сужение или попадание выхлопных газов.

В:Насколько сильно нагреваются жатки для мотоциклов?

Большинство людей хотели бы знать, насколько горячи жатки на мотоциклах. Так же, как коллекторы обычных автомобилей, коллекторы мотоциклов могут нагреваться до 1000 градусов. Однако глушитель может нагреваться до 500 градусов.

В:Коллекторы нагреваются сильнее, чем коллекторы?

Ну, даже когда температуры поверхностей коллекторов и коллекторов почти одинаковы, температура трубы коллектора может быть в 3-4 раза выше, чем температура коллектора. На самом деле они способны излучать в 3-4 раза больше тепла.

В:Насколько горячими становятся турбо-заголовки?

Обычно температура глушителя обычно составляет от 300 до 500 градусов по Фаренгейту. Однако он способен выдерживать более высокие температуры до 1200 градусов по Фаренгейту. При экстремальных температурах каталитический нейтрализатор может быть поврежден.

В:Нужно ли оборачивать заголовки?

да. Обернув коллекторы, вы сохраните тепло в трубах. В результате улучшится поток выхлопных газов и усилится эффект продувки. Кроме того, это помогает снизить температуру под капотом. Так как тепло сохраняется внутри пленки. Таким образом, эта температура не достигнет других чувствительных частей двигателя.

В:Должен ли я обернуть коллекторы из нержавеющей стали?

да. Обернув коллекторы из нержавеющей стали, вы сможете предотвратить их коррозию. Кроме того, температура под капотом значительно снизится, а также значительно повысится эстетическая привлекательность этих коллекторов.

Заключение

Заголовки являются важными компонентами вашего автомобиля. После того, как вы установите их на свой автомобиль, вы можете быть уверены, что производительность двигателя вашего автомобиля улучшится, а также улучшится экономия топлива. Кроме того, двигатель автомобиля в хорошем состоянии прослужит дольше и даже будет издавать более хриплый и глубокий звук, поскольку эти коллекторы позволяют выхлопным газам лучше проходить. Инвестируйте в качественные жатки сегодня, и вы станете счастливым автовладельцем. Заголовки просто невероятные.