Узнайте, как избежать мошенничества при работе с тормозными системами. , дополнительные расходы и сэкономить до 1000 долларов США в течение всего срока службы вашего автомобиля или грузовика.
1 / 6
Техническое обслуживание автомобиля является частью владения автомобилем. . Вы купите как минимум три работы с тормозами. в течение срока службы вашего автомобиля. И если вы не научитесь обнаруживать подделки, вы потратите более 1000 долларов на детали и услуги, которые вам на самом деле не нужны. Мошенничество с тормозами происходит гораздо чаще, чем вы думаете. Мы приоткроем завесу над этими сомнительными практиками и покажем вам, как правильно тормозить и не попасться.
Изображение здесь иллюстрирует анатомию тормозной системы:суппорт (сжимающая машина), тормозные колодки (фрикционный материал) и ротор (часть, которая сжимается).
2 / 6
Тормозные суппорты работают по принципу «тяни-толкай», прижимая тормозные колодки к дискам. Во-первых, поршень суппорта выталкивает внутреннюю колодку наружу, пока она не коснется ротора. Затем суппорт скользит назад, прижимая подвесной двигатель к другой стороне ротора. Когда вы отпускаете тормоз, поршень слегка втягивается, и суппорт ослабляет давление на колодки.
Но если суппорт заедает на направляющих штифтах, тормозные колодки изнашиваются неравномерно и быстро. Привязка — очень распространенная проблема. Но это не значит, что вы должны заменить суппорты. Вместо этого в мастерской просто нужно заменить скользящие штифты (общая стоимость деталей 20 долларов) и смазать их высокотемпературной синтетической смазкой. Поэтому, если рекомендуются сменные суппорты, спросите, можно ли их починить, заменив скользящие штифты.
В большинстве случаев штангенциркули можно использовать повторно. Но не спорьте, если вам говорят, что из тормозного суппорта течет жидкость или что поршень не втягивается. Затем его необходимо восстановить или заменить.
Многие компании производят посредственные тормозные колодки. и выдавать их за премиальный продукт по бросовым ценам. Они действительно не выгодны, потому что они быстро изнашиваются, разъедают ваши роторы и увеличивают тормозной путь.
Как отличить «настоящие» премиальные колодки от самозванцев? Во-первых, производители высококачественных тормозных деталей всегда указывают свое имя на упаковке. И хотя они могут предлагать несколько уровней качества (хороший, лучший, лучший), их «хорошие» колодки почти всегда более высокого качества, чем колодки премиум-класса от «безымянной» компании.
Во-вторых, настоящие колодки премиум-класса обычно включают в себя все необходимое оборудование (прокладки, антидребезжащие зажимы и крепежные элементы) без дополнительной платы. Так что, если магазин заявляет, что устанавливает премиальные прокладки, но ценовое предложение включает дополнительные расходы на оборудование, вас могут обмануть.
4 / 6
Вокруг керамических тормозных колодок ходит множество мифов, и магазины с удовольствием рассказывают их, чтобы помочь вам оправдать «апгрейд». Они скажут, что керамика — это просто лучший материал для тормозных колодок, который вы можете купить. Не правда. Во-вторых, они служат дольше полуметаллических колодок и обеспечивают лучшее торможение. Тоже неправда. Что верно в отношении керамики, так это то, что она работает тише и выделяет меньше тормозной пыли.
Если вы перевозите тяжелые грузы или часто ездите с частыми остановками, полуметаллические колодки служат дольше и обеспечивают лучшее торможение, чем керамические колодки. Так что, прежде чем вы решитесь на керамическую модернизацию, подумайте, какие колодки были в комплекте с автомобилем и какой тип вождения. вы делаете. Если вы в основном занимаетесь легкими перевозками и легкими торможениями и вам очень нравится внешний вид ваших алюминиевых колес , затем выберите керамические подушечки.
5 / 6
Рынок тормозных деталей наводнен некачественными тормозными дисками, которые продаются всего за 10 долларов. Некоторые авторемонтные мастерские покупайте их вместо роторов премиум-класса, взимайте более высокую цену и кладите разницу в карман. На неопытный взгляд обычные роторы выглядят так же, как и высококачественные версии.
Но когда вы ставите их рядом, различия ошеломляют. Поверхности трения на обычных роторах заметно тоньше, а их вес примерно на 20 процентов меньше. Благодаря меньшему количеству металла для поглощения тепла и меньшему количеству охлаждающих ребер для его отвода, обычные роторы нагреваются быстрее, чаще деформируются (создавая пульсацию педали), производят больше шума и просто быстрее изнашиваются. Во всех отношениях это плохой выбор, даже если вы пытаетесь сэкономить.
Как и в случае с тормозными колодками, попросите в магазине расценки, основанные на роторах профессионального уровня (в отличие от «служебного») класса.
Магазины высшего качества автоматически используют лучшие автозапчасти. потому что они не хотят «возвращений» (работы, переделанные за их счет). Они взимают справедливую цену сразу, не прибегая к уловкам и дополнительным продажам. Позвоните в несколько магазинов в вашем районе и узнайте, какой марки, типа и качества колодки и роторы они используют. Вот некоторые известные бренды:Bendex, Raybestos, Akebono, Hawk, Wagner, NAPA/United, Carquest, Centric, Motorcraft, ACDelco, Monroe, Brembo и EBC.
Как только вы найдете магазин, в котором продаются фирменные запчасти, спросите ценовое предложение по телефону. Любой уважаемый магазин предоставит довольно твердую цену, которая включает в себя механическую обработку роторов, замену направляющих валов и установку высококачественных колодок и оборудования. Магазинам не нужно видеть автомобиль, чтобы определить цену — работа с тормозами — это не операция на головном мозге. Если магазин отказывается предоставить цену по телефону, позвоните в другой магазин.
Ознакомьтесь с дополнительными советами по уходу за автомобилем своими руками !
Исследуйте автомобили Reader’s Digest .
Bluecity расширяет клуб электромобилей в Лондоне
Откажитесь от предварительного охлаждения, избавьтесь от вони и другие советы по летнему автомобилю
Тормоза, которые защищают вас v1
Как большое количество миль влияет на производительность моего автомобиля?