Безуглеродное будущее для судоходной отрасли достижимо – отчет Рикардо

Переход судоходной отрасли на безуглеродное топливо и возобновляемые источники энергии устранит выбросы, примерно эквивалентные выбросам Японии или Германии, и расширит возможности местных сообществ и экономики

В рамках Climate Week NYC организация Ocean Conservancy сегодня выпустила новый отчет, подготовленный Рикардо, в котором представлены убедительные доводы в пользу широкого внедрения «электротоплива» для перехода международной судоходной отрасли от одного из крупнейших источников выбросов парниковых газов. к безуглеродному будущему. Это электротопливо получают синтетическим путем из водорода или аммиака, которые производятся с использованием возобновляемых источников энергии в качестве замены ископаемого топлива.

Климатический кризис уже наступил, и судоходная отрасль должна внести свой вклад в отказ от ископаемого топлива уже сейчас», — сказал Дэн Хаббелл, менеджер кампании Ocean Conservancy по выбросам от судоходства. «Будущее с нулевым выбросом углерода для мирового судоходства возможно благодаря тому, что электротопливо играет важную роль в обеспечении значительных преимуществ для людей, экономики и нашей планеты».

В отчете Zero-Carbon for Shipping, разработанном экспертами Ricardo по альтернативной энергетике, представлены тематические исследования Южной и Центральной Америки, которые демонстрируют, как существующие технологии, такие как электротопливо и возобновляемые источники энергии, будут выполнять большую часть работы, необходимой для перехода судоходной отрасли к будущее с нулевым выбросом углерода. Южная и Центральная Америка имеют оживленную судоходную отрасль с общим объемом импорта и экспорта в регион соответственно около 1 триллиона долларов. В сочетании с ростом ветровой энергии и других возобновляемых источников энергии Южная и Центральная Америка готовы вывести судоходную отрасль из зависимости от ископаемого топлива.

Нам нужно, чтобы правительства работали с частными инвесторами в регионе и поощряли их для дальнейшего развития местной инфраструктуры, которая позволит перейти от ископаемых видов топлива к электротопливу», — сказал Ник Эш, главный консультант Ricardo по альтернативным видам топлива. потенциально поблизости, уже являются отличными кандидатами для строительства заводов по производству электротоплива для собственного использования и, в конечном итоге, для обеспечения заправки с нулевым выбросом углерода на оживленных судоходных путях».

В отчете приводится пример реализации, когда внедрение электротоплива в Порту-ду-Печем, Бразилия, не только обезуглерожило бы местную судоходную отрасль, но и могло бы стать безуглеродным источником топлива для местного сталелитейного и химического производства.

По оценкам Global Maritime Forum, полная декарбонизация судоходной отрасли к 2050 году обойдется в 1,9 триллиона долларов. Эта цена может показаться высокой, но в 2018 году глобальные инвестиции в энергетику составили 1,8 триллиона долларов США.

«У нас есть возможность потратить год инвестиций в энергию, чтобы устранить эквивалент выбросов парниковых газов в Германии. Имея в виду эту цель, нам необходимо продвигать модели декарбонизации морских перевозок, которые предлагает Zero-Carbon for Shipping», — сказал Дэн Хаббелл. «Хорошо, что у нас уже есть необходимые технологии для устранения выбросов и достижения нулевого выброса углерода в будущем для судоходства».

Хотя электротопливо не содержит углерода, оно не содержит столько энергии на единицу объема, как ископаемое топливо, поэтому при аналогичной емкости бортового хранилища судам с нулевым выбросом углерода придется чаще останавливаться в портах для дозаправки. Пуэрто-Шоуганг-Йерро, Перу, является идеальным местом для заправки судов с нулевым выбросом углерода. Порт расположен на оживленном торговом пути и имеет возможность значительно расширить свою ветровую и солнечную инфраструктуру, чтобы обеспечить достаточную мощность для поддержки возросшей активности судоходства и заправки. Дальнейшее развитие инфраструктуры возобновляемых источников энергии также снизит затраты на возобновляемые источники энергии для других секторов, одновременно предоставляя рабочие места людям, средства к существованию которых зависит от отрасли ископаемого топлива.

Приведенные в отчете тематические исследования – это типичные примеры того, как порты и суда по всему миру могут использовать существующие технологии для достижения нулевого выброса углерода в будущее.

Нулевой выброс углерода при доставке

Чтобы загрузить копию подготовленного Ricardo отчета Zero-Carbon for Shipping Report , посетите веб-сайт Ocean Conservancy: https://oceanconservancy.org/protecting-the-arctic/take-deep-dive/zero-carbon-shipping/

Предоставлено прессой f Рикардо, глобальная стратегическая инженерная и экологическая консалтинговая компания, специализирующаяся на транспорте, энергетике и дефицитных ресурсах.

Избранное изображение предоставлено:Ærø EnergyLab

• Эллен, один из крупнейших в мире электрических паромов, имеет батарею, эквивалентную 50 батареям Tesla Model S

• Эллен, первый электрический паром в Дании, успешно прошел все испытания