Движок Тома Огла:старая концепция будущего?

В наш век высоких цен на топливо владеть большим автомобилем, таким как эти большие внедорожники, безусловно, сложно с финансовой точки зрения. Они мгновенно опустошают ваш кошелек, проглатывая галлоны топлива на небольшом расстоянии. Разве не здорово водить машину, которая может проехать 100 миль на одном галлоне? Движок Тома Огла может воплотить эту мечту в реальность, но пока это всего лишь гипотеза.

То, что имел в виду Том Огл, было просто возмутительно. Он заменил карбюратор в двигателях внутреннего сгорания на созданное им устройство, позволяющее достигать впечатляющих миль на галлон, а именно 100 миль на галлон, если быть точным.

Концепция звучит совершенно невероятно. Давайте углубимся в механизм этого движка, чтобы лучше понять, как бы он работал, если бы материализовался.

Как работал двигатель Тома Огла?

Том Огл — американский изобретатель, которому пришла в голову идея создания парового карбюратора, делающего двигатель внутреннего сгорания очень экономичным.

В 1977 году Огл применил свою революционную инновацию на Ford Galaxie 1970 года с двигателем V8 (427 л.с.) и 3-галлонным баком. Он использовал многопарную систему в этой машине и проехал на ней 100 миль. Удивительно, что Огл добился такой эффективности использования топлива в автомобиле весом более 4000 фунтов, поэтому более легкий автомобиль мог обеспечить гораздо больший пробег.

Что изменилось в движке Tom Ogle ? Большинство двигателей внутреннего сгорания используют карбюратор и топливный насос. Жидкое топливо подается в камеры сгорания и сгорает, обеспечивая мощность двигателя.

Огл заменил этот карбюратор и топливный насос фильтром черного ящика, а в камеры сгорания впрыскивался испаренный бензин. Многим людям, в том числе ученым, было трудно понять, что такое простое решение может принести такой революционный результат. Итак, они проверили модифицированный двигатель на наличие скрытых топливных баков, но ничего не нашли.

Откуда Огл взял эту идею?

Вам может быть интересно, как у Огла появилась такая новаторская идея? Что ж, как и многие великие изобретения, Огл тоже случайно наткнулся на эту инновационную идею. Вся идея экономичного супердвигателя пришла из деформированной газонокосилки.

Однажды Огл управлял газонокосилкой и случайно проделал в ней дыру. Чтобы устранить повреждение и сохранить работу машины, он использовал вакуумную линию от входа карбюратора к двигателю. Это фактически увеличило топливную экономичность машины, а небольшой топливный бак обеспечил ее работу в течение 96 часов.

Воодушевленный этим открытием, Огл применил эту технику к автомобильному двигателю. Но все пошло не так, как планировалось. Без карбюратора баки двигателя лопались, скорость была низкой, и он поглощал большое количество топлива. Модифицированный автомобиль использовал галлон на 8 миль, а его средняя скорость составляла 20 миль в час.

Это разочаровывало, но Огл был полон решимости найти решение. Выяснил, что отсутствие карбюратора замораживало бензобак, типа кубиков льда. Он решил проблему с помощью нагревательных змеевиков. Катушки поддерживали нормальную температуру в бензобаке, и это простое решение, наконец, заставило машину проехать 100 миль на одном галлоне.

Что случилось с Томом Оглом и его изобретением?

Вы можете запустить двигатель внутреннего сгорания на выхлопных газах, но это непрактично. Автопроизводители не могут воспроизвести концепцию Огла или что-то подобное по разным причинам.

Но что случилось с Оглом после этой успешной демонстрации? Почему двигатель Тома Огла не вышли на рынок или даже не имели ни одного прототипа?

Что ж, он действительно смог найти ряд инвесторов, готовых сдвинуть проект с мертвой точки. Однако каждый инвестор хотел получить большую долю прибыли, что вызывало ненужную задержку. У Огла также были семейные проблемы, так как от него ушла жена. У него начались проблемы с алкоголем, и однажды он просто потерял сознание. Трудно сказать, станет ли двигатель реальным, но его проект остался в подвешенном состоянии после его смерти, и со временем он потерял актуальность.

Движок Тома Огла концепция всегда была горячей темой среди автомобильных энтузиастов. «Рассказы о карбюраторе на 100 миль на галлон» продолжают звучать десятилетиями после смерти Огла. На самом деле, вы всегда слышите о тех небольших компаниях или независимых изобретателях, которые утверждают, что у них есть план этого мифического высокоэффективного двигателя внутреннего сгорания. Излишне говорить, что ни один из них не смог создать прототип или предоставить доказательства своего изобретения.

Современные гибридные автомобили прошли долгий путь в плане увеличения пробега. В настоящее время эти автомобили потребляют на 30-60% меньше топлива, чем автомобили с бензиновым двигателем. Возможно, в ближайшем будущем удастся разработать технологию, позволяющую добиться еще большей эффективности использования топлива, что-то, что Огл изобрел (вероятно) несколько десятилетий назад.