Электрические супермини Renault будут намного дешевле в 2020 году

Жиль Норман с 1 января 2017 года является старшим вице-президентом по электромобилям Группы Renault. Жиль прекрасно понимает, что европейцы любят супермини, а за электромобилями будущее. Это сочетание фактов делает очевидным, что более доступные электрические супермини необходимы любому автопроизводителю, который хочет добиться успеха в Европе.

Когда это произойдет? Только в 2020 году, конечно, не потому, что текущая аккумуляторная технология недостаточно хороша, а потому, что еще нет более жестких стандартов выбросов и мотивации…

Согласно Auto Express, Жиль, выступавший на FT Future of the Car Summit, сказал следующее:

«В настоящее время OEM-производители и поставщики, поставщики первого уровня, инвестируют огромные суммы денег. Это принесет дальнейшие технологические прорывы в технологии аккумуляторов. И тогда это еще больше поможет продажам, потому что будет более доступным.

Поэтому мы не должны забывать, что цены на автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут расти, а цены на электромобили снижаться. Если вы выберете B-сегмент [автомобили, такие как Ford Fiesta], мы считаем, что к началу следующего десятилетия цены на электромобили будут на уровне автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. С C-сегментом [такие автомобили, как VW Golf] наступит середина следующего десятилетия. И с точки зрения отрасли, 2020 год — это как завтра в 8 утра, верно? И это станет еще одной отправной точкой для все большего и большего распространения».

Жиль Норман также отметил, что продажи самого продаваемого электромобиля в Европе Renault ZOE выросли на 90% в период с 2016 по 2017 год благодаря внедрению новой батареи ZE 40, которая увеличивает запас хода ZOE. Кроме того, давайте не будем забывать, что теперь можно официально купить Renault Zoe с аккумулятором, если мы хотим избежать ежемесячной аренды — по крайней мере, для клиентов за пределами Франции. Этот факт также помог увеличить продажи.

Я не сомневаюсь, что текущая аккумуляторная технология с точки зрения плотности энергии и стоимости более чем способна сделать привлекательные электрические супермини по цене конкурентоспособными с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Это признал даже Сатоси Огисо, бывший главный дизайнер Toyota Prius.

Тем не менее, я склонен смотреть на вещи с положительной стороны, и 2020 год не за горами…

Поставщики больше, чем журналисты, должны знать о планах своих клиентов заранее, в этом случае нам просто нужно посмотреть на движения производителей аккумуляторных элементов, если мы хотим знать, что автопроизводители планируют для электромобилей.

Позднее в этом году начнет производство аккумуляторных батарей LG Chem в Европе (Польша). В то время как завод Samsung SDI также в Европе (Венгрия) начнет работу в 2018 году. Оба этих важных открытия заставляют меня поверить, что к 2019 году в Европе будет производиться очень много электромобилей (конечно, по сегодняшним меркам).

Мировое производство аккумуляторов LG Chem для электромобилей

Я понимаю, что автопроизводители, такие как Toyota, вложившие большие суммы в гибридные технологии, хотят «доить корову» и отсрочить движение электромобилей, однако всем остальным следует как можно скорее перейти на полностью электрические автомобили. Нет особого смысла сейчас начинать инвестировать в технологии, которые устареют через 3 года.

Хорошо, теперь известно, что автопроизводители будут продавать более доступные электромобили в 2020 году. Насколько они будут хороши?

Помните знаменитую лекцию 2015 года об эволюции Renault Zoe?

Лекция Масато Оригути о Renault Zoe и ее будущем

В 2020 году Renault Zoe не только будет продаваться по той же цене, что и Clio, но также ожидается, что он будет намного лучше, чем нынешнее поколение.

Запас хода NEDC увеличится с 400 до 600 км, вероятно, за счет батареи на 60 кВтч. Тем не менее, эта цифра также может быть достигнута с меньшей емкостью аккумулятора, если Renault решит сделать Zoe более аэродинамическим. Помните концепт Eolab с его удивительным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,235? Я надеюсь, что Renault выберет второй вариант…

Концепт-кар Renault Eolab

Аккумулятор Zoe можно будет заряжать не только с помощью очень удобного внутреннего зарядного устройства на 22 кВт, но и с помощью быстрых зарядных устройств постоянного тока по протоколу CCS со скоростью 100–150 кВт.

А ты? Вы сомневаетесь, что к 2020 году неэлектрические автомобили будут похожи на динозавров? Приятно видеть в музеях, но не на дорогах…