Типы электромобилей в Индии

В Индии есть три типа электромобилей.

• Электромобили с аккумуляторными батареями (BEV).

• Подключаемые гибридные электромобили (PHEV).

• Гибридные электромобили (HEV).

В настоящее время электромобили становятся все более популярными из-за меньшего выброса вредных газов и прогресса в технологии электромобилей.

Если мы сравним первый электромобиль с совершенно новыми будущими электромобилями, то обнаружим огромную разницу в развитии технологий, а также в комфорте, запасе хода, аккумуляторной батарее, стоимости и многом другом.

Эти транспортные средства отличаются друг от друга тем, что используют электричество в разных формах. Типы электромобилей в Индии подразделяются на три типа:электромобили с аккумуляторной батареей BEV, гибридные электромобили PHEV с подключаемым модулем и гибридные электромобили HEV.

<цитата>

Электромобиль с аккумулятором (BEV).

Здесь

B означает аккумулятор

EV означает электромобиль.

Этот тип транспортного средства вырабатывает энергию только от аккумуляторной батареи. BEV использует только аккумуляторные батареи для создания движения. Для движения автомобиля не используется двигатель внутреннего сгорания.

Этот тип автомобиля имеет аккумуляторную батарею аккумуляторных батарей. Эти батареи можно заряжать с помощью зарядных устройств переменного или постоянного тока. Мы должны использовать BEV, поскольку они не выделяют никаких вредных выбросов по сравнению с бензиновыми автомобилями, вызывающими различные опасности.

Аккумуляторная батарея BEV заряжается от электричества с использованием внешних источников. Они считаются чисто электрическими транспортными средствами, поскольку в этих транспортных средствах нет ДВС.

В большинстве автомобилей в качестве аккумуляторной батареи используется литий-ионный аккумулятор. Литий-ионный аккумулятор используется в основном потому, что эти аккумуляторы обеспечивают хороший запас хода.

<цитата>

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV).

Здесь 

P означает Plug-in, что означает, что вы можете подключить автомобиль к розетке для зарядки аккумулятора.

H означает "Гибрид", что означает, что автомобиль имеет как аккумуляторную батарею, так и бензиновый или дизельный двигатель.

Подключаемый гибридный электромобиль может проехать около 48 км на аккумуляторе. После этого он переключается на бензиновый или дизельный двигатель для движения. Эти автомобили обычно были хороши для тех, кто ежедневно совершает короткие поездки. Так как эти автомобили проезжают на аккумуляторе около 48 км и не выделяют вредных газов. После этого его заменит бензиновый/дизельный двигатель.

Для коротких поездок этот автомобиль больше похож на электромобиль, но для дальних поездок эти автомобили выбрасывают опасные газы, поскольку бензиновые двигатели заменяют аккумуляторы для дальнейшего движения.

<цитата>

Гибридный электромобиль.

Эти автомобили имеют как батареи, так и двигатель внутреннего сгорания. Но чаще всего это транспортное средство работает на бензиновом или дизельном двигателе, в роли которого выступает аккумулятор при движении автомобиля на малой скорости. Аккумуляторы в HEV используются для улучшения характеристик автомобиля.

Сам аккумулятор частично заряжается за счет «рекуперативного торможения». Когда вы нажимаете на педаль тормоза, электродвигатель начинает вращаться в обратном направлении и действует как генератор. В качестве генератора электродвигатель может заряжать аккумулятор.

Вышеупомянутые три типа электромобилей в Индии присутствуют в автомобильном секторе.

Проблемы EV:

Электромобили сейчас находятся в стадии разработки. TATA Motors — единственная компания, у которой есть целый ряд электромобилей в Индии. TATA Tigor, Tiago, Nexon и Altroz ​​доступны как в электрическом, так и в бензиновом/дизельном варианте. После этого у Mahindra есть E-Verito и e2o plus. А в более высоком сегменте доступны MG ZS EV и Hyundai Kona. По-прежнему существует потребность в большем количестве электромобилей. В 2020–2021 годах будет запущено много электромобилей.

После этого возникает следующая проблема: беспокойство по поводу затрат. электромобилей. Электромобили обычно дороже, чем автомобили с ДВС. Из-за наличия литий-ионных аккумуляторов, которые используются для выработки электроэнергии в электромобилях.

Инфраструктура зарядки является третьей по величине проблемой после беспокойства о стоимости и ряда электромобилей. В Индии зарядная инфраструктура еще не полностью развита. В FAME 2 указано, что через каждые 3*3 км сети в городе и через каждые 25 км на трассах с обеих сторон есть зарядные станции. Кроме того, правительство планирует и создает инфраструктуру быстрой зарядки в общественных местах. К таким общественным местам относятся парковки, торговые центры, заправочные станции и т. д. Кроме того, в Индии появляются частные организации, которые выступают в качестве поставщиков зарядных станций для электромобилей.

Когда эти проблемы будут решены, электромобили заменят обычные автомобили в Индии.