Запуск Renault Twingo ZE зависит от спроса

С момента запуска Renault Twingo третьего поколения в 2014 году выпуск электрической версии раз за разом откладывался. Renault постоянно твердила, что людям не нужны электромобили…

Однако успех Renault Zoe в Европе, где он является самым продаваемым электромобилем, заставил Renault гордиться своим лидерством в области электромобилей и может способствовать запуску еще одного электромобиля.

Винсент Туретт, управляющий директор Renault в Великобритании, еще раз подтвердил, что текущий Twingo готов к выпуску электрической версии, и добавил:

«Когда появится спрос, мы будем готовы».

Хотя кажется, что речь осталась по сути той же, признание возможности электрического Twingo — в данный момент — происходит не просто так, особенно если учесть, что условия сейчас совсем другие. С открытием нового завода по производству аккумуляторных батарей LG Chem в Европе (Польша) поставки аккумуляторов увеличатся, а затраты снизятся.

Текущее поколение моделей Twingo и Smart использует одну и ту же платформу, и, как мы знаем, Smart уже продает электрические версии с технологиями Renault, такими как электрическая трансмиссия.

Кроме того, в конце этого года или, в худшем случае, в начале 2018 года новое внутреннее зарядное устройство мощностью 22 кВт производства Renault будет доступно — в качестве опции — для электрических автомобилей Smart, и я думаю, что это последняя часть головоломки, необходимой для запуска электрический Твинго. Хотя это внутреннее зарядное устройство останется в качестве опции для электромобилей Smart, Renault определенно сделает его стандартным для Twingo ZE.

Что касается батареи, то еще рано говорить, но если бы мне пришлось гадать, я бы сказал, что это, вероятно, будет половина батареи Zoe. Это означает, что вместо конфигурации 96s2p Renault Twingo ZE должен перейти на конфигурацию 96s1p (все элементы соединены последовательно, а не параллельно). С батареей примерно 20,5 кВтч, внутренним зарядным устройством на 22 кВт и задним приводом Renault Twingo ZE идеально подходит для городских условий, и каршеринговые компании будут покупать их толпами.

Кроме того, все больше и больше европейских городских центров отказываются от автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), что делает более компактные и дешевые электромобили сейчас еще более актуальными. Учитывая, что с включенным аккумулятором этот электромобиль будет стоить менее 20 000 евро, я бы определенно хотел его.

Этот электромобиль также может быть популярен в Китае, где Renault нужно продавать больше электромобилей, если она хочет сохранить там свое присутствие.

Что вы думаете? Будет ли это важным электромобилем для Renault?