Объявлены цены на новый Hyundai IONIQ Electric

В Германии новый Hyundai IONIQ Electric будет стоить от 34 900 евро. Старая модель по-прежнему продается по стартовой цене 33 300 евро.

<блочная цитата>

• Запас хода Ioniq Electric увеличился на 36 % до 294 км (WLTP)
• Большая батарея и большая мощность для большего удовольствия от вождения
• Новый дизайн, больше безопасности и комфорта, новая телематическая система Blue Link®

<тд>295 Нм <тд> <тд>113 кВт <тд>319,4 В <тд>

Электродвигатель
Тип	Синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами
Максимальная производительность	100 кВт / 136 л.с.
Максимальный крутящий момент
Максимальная скорость	165 км/ч
CO2 выбросы в совокупности	0 г/км
Батарея
Тип	Литий-полимерный
Емкость аккумулятора	38 кВтч
Выходная мощность батареи
Плотность энергии	112,4 Втч/кг (без батарейного обогрева) 111,2 Вт·ч/кг (с аккумуляторным обогревом)
Напряжение
Встроенное зарядное устройство
Грузоподъемность	7,2 кВт

Как мы уже знали, в новой модели емкость аккумулятора увеличилась на 36 процентов, с 28 до 38 кВтч. Кроме того, двигатель также был модернизирован и форсирован с 88 кВт (120 л.с.) до 100 кВт (136 л.с.). К сожалению, подтверждается и низкое номинальное напряжение батареи. Это снизит скорость зарядки на устройствах быстрой зарядки постоянного тока.

В любом случае, трудно не сравнить этот электромобиль с PEUGEOT e-208, у которого батарея на 21 процент больше полезной емкости (46 вместо 38 кВтч), но запас хода по WLTP только на 16 процентов лучше (340 вместо 294 км). ). Это показывает нам, что эффективность имеет значение, и Hyundai IONIQ Electric остается сверхэффективным электромобилем.

С другой стороны, батарея PEUGEOT e-208 имеет более высокое номинальное напряжение, поскольку соответствует конфигурации 108s2p, в то время как новый Hyundai IONIQ Electric имеет конфигурацию 88s2p (меньше элементов в последовательном соединении). Более высокое напряжение позволяет PEUGEOT e-208 заряжать аккумулятор на 80 % всего за 30 минут с помощью быстрой зарядки постоянного тока, в то время как новому Hyundai IONIQ Electric требуется почти вдвое больше (54 минуты).

Бортовое зарядное устройство PEUGEOT e-208 также быстрее (11 вместо 7,2 кВт).

Еще одна вещь, которая не очень хороша в Hyundai IONIQ Electric, — это плохая обзорность сзади, что является проблемой безопасности. Это то, на что Hyundai должна обратить внимание и решить в следующем году, когда она запустит новую платформу, предназначенную для BEV (аккумуляторных электромобилей).

Что вы думаете? Достаточно ли сверхэффективности Hyundai IONIQ Electric, чтобы сделать его более привлекательным, чем растущее число альтернатив, которые начинают появляться?