Автосалон в Чэнду 2020 года начался вчера (24 июля), и многие китайские автопроизводители используют его для презентации новых или модернизированных электромобилей. Одним из таких автопроизводителей является ORA.
ORA — это доступный бренд гигантского китайского автопроизводителя GWM (Great Wall Motors), которому также принадлежит производитель аккумуляторных батарей SVOLT.
ORA R1 (черная кошка)
ORA R1, который выглядит как смесь Honda e (спереди) и Smart ForFour (сзади), теперь получает батарею на 37 кВтч, чего достаточно, чтобы превзойти отметку в 400 км в NEDC, что дает ему право на получение полной государственной поддержки. субсидия.
Ранее версия ORA R1 для дальних поездок имела запас хода 351 км по стандарту NEDC от батареи емкостью 33,9 кВтч.
Характеристики аккумулятора версии 2019 года для дальнего радиуса действия
В любом случае, давайте посмотрим, что изменилось в ORA R1.
2019 ORA R1 (Черная кошка)
2021 ORA R1 (Черная кошка)
Теперь вы, наверное, думаете, что этот электромобиль доступен только благодаря щедрым государственным субсидиям, но если это так, то вы ошибаетесь. На самом деле субсидии китайского правительства на покупку электромобилей сокращались и сейчас довольно низки.
Версии со стандартным диапазоном получают субсидию только в размере 16 200 юаней (1 983 евро), а версия с большим запасом хода получает субсидию в размере 22 500 юаней (2 754 евро). Это означает, что даже до субсидий версия для дальнего радиуса действия очень доступна по цене 107 300 юаней (13 134 евро).
В таблице ниже, предоставленной Moneyball, вы можете увидеть, как субсидии на покупку электромобилей работают в Китае. Они зависят от диапазона и плотности энергии батареи.
Субсидия на электромобили в Китае зависит от дальности пробега и плотности энергии аккумуляторной батареи — 2019 и 2020 годы
Что действительно увеличило продажи электромобилей в Китае, так это легкий доступ к номерным знакам. Например, в таких городах, как Пекин, в 2011 году была введена система лотереи номерных знаков, при которой покупатели могут ждать более 7 лет, чтобы получить номерной знак, но электромобили не подпадают под действие этой схемы. В то время как в Шанхае покупатели нового автомобиля должны делать ставки на номерной знак на правительственном онлайн-аукционе, и он может стоить более 10 000 евро, но для электромобилей номерные знаки бесплатны.
ORA R2 (белый кот)
Недавно ORA также представила еще один доступный электромобиль, R2 (White Cat), который выглядит как Kia e-Soul меньшего размера…
ОРА R2
ORA R2 2021 (белый кот)
Если мы преобразуем диапазон NEDC в 401 км (249 миль) в более реалистичный WLTP, мы получим около 301 км (187 миль), что неплохо для электромобиля с аккумулятором на 38 кВтч, который без государственных субсидий стоит 111 300 юаней (13 623 евро).
Любопытно, что BMW и GWM являются партнерами, и ходят слухи, что ORA R2 может заменить BMW i3 или, по крайней мере, послужить базой для нового поколения. Перенос части производства в Китай (крупнейший в мире рынок электромобилей) кажется частью стратегии BMW, например, грядущий BMW iX3 будет производиться в Китае и продаваться как там, так и в Европе.
В любом случае, я подумал, что в этой статье важно показать вам, сколько могут стоить электромобили такого типа без государственных субсидий.
Автопроизводители, которые говорят, что теряют деньги из-за завышенных цен на электромобили, снова лгут нам, как всегда делают крупные корпорации, когда не хотят, чтобы общество указывало им, как себя вести. После скандала с выбросами дизельных двигателей только полные дураки могут сомневаться в них.
Автопроизводители не хотят производить электромобили прямо сейчас, потому что они уже вложили большие суммы денег в производственные линии для автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), вот и все. Они доят корову, прежде чем она умрет... даже если это будет стоить нам качества нашего воздуха или новых войн и переворотов из-за нефти, их это не волнует!
Хорошая новость заключается в том, что ORA планирует представить свои электромобили в Европе, и это может произойти раньше, чем позже. В следующем году SVOLT начнет производить свои безкобальтовые аккумуляторы LNMO, и я надеюсь, что электромобили, экспортируемые в Европу из ORA, уже поставляются с ними.
Я оставляю вас с хорошим видео от Fully Charged об ORA R1.
Если вас сейчас бесят цены на электромобили в Европе и Северной Америке, хватайте вилы и присоединяйтесь ко мне!
Модель Volkswagen ID.4 расширяется за счет добавления аккумулятора на 52 кВтч
Цена Fisker Ocean Electric SUV, модельный ряд и сведения об аккумуляторе
BYD Dolphin:раскрыт диапазон и емкость аккумулятора
ORA Cherry Cat получает информацию о емкости батареи и радиусе действия
Могу ли я модернизировать аккумулятор электромобиля, чтобы увеличить запас хода и пределы зарядки?