Подробнее о версии LFP Tesla Model 3 без кобальта (обновление)

В то время как большинство автопроизводителей все еще находит отговорки, чтобы отложить массовость электромобилей, версия Tesla Model 3 Standard Range Plus, произведенная в Китае, уже имеет чрезвычайно безопасную, долговечную, простую и дешевую безкобальтовую батарею LFP от CATL и впечатляющую прибыль. маржа 35 %.

Эта версия стоит 291 800 юаней (36 480 евро) до государственных субсидий и 271 550 юаней (33 948 евро) после субсидий.

Любопытно, что в более дорогой версии Long Range того же электромобиля китайского производства рентабельность ниже (32%). В этой версии батарея более сложная и состоит из цилиндрических аккумуляторных элементов NCM 811 от LG Chem.

Более того, размер прибыли может даже удвоиться, если Tesla начнет закупать больше компонентов у местных поставщиков.

Автопроизводители, которые говорят, что теряют деньги из-за завышенных цен на электромобили, либо лгут, либо делают это неправильно. Может быть, и то, и другое…

Давайте посмотрим на характеристики Tesla Model 3, сделанной в Китае, с батареей LFP.

• Длина :4,694 мм
• Ширина :1850 мм
• Высота :1,443 мм
• Масса брутто :2,170 кг
• Собственный вес :1,745 кг
• Максимальная скорость :225 км/ч (140 миль/ч)
• Диапазон (NEDC) :468 км (291 миля)
• Плотность батареи :125 Втч/кг
• Потребление энергии :12,6 кВтч/100 км
• Тип батареи :LiFePO4 (LFP)
• Тип двигателя :Синхронный двигатель с постоянными магнитами (СДПМ)
• Мощность двигателя :202 кВт
• Доход на тысячу оборотов в болоте :5.000
• Момент двигателя :404 Нм

В более реалистичном испытательном цикле WLTP диапазон должен составлять около 351 км (218 миль).

К сожалению, мы до сих пор не знаем емкость батареи или ячеек. По некоторым слухам, аккумуляторная батарея состоит из 108 ячеек (108с1п). Предполагается, что аккумуляторная батарея CATL либо безмодульная, либо состоит из 4 модулей, по 27 ячеек в каждом модуле, как показано на рисунке ниже.

Гипотетическая батарея Tesla Model 3 LFP от CATL

В любом случае, гравиметрическая плотность энергии 125 Втч/кг на уровне аккумуляторной батареи разочаровывает, учитывая, что батарея BYD Blade достигает 140 Втч/кг.

Подводя итоги…

Энергоемкость:125 Втч/кг (не удивительно) Прибыль:35 % (очень хорошо)

Теперь интересно, что дальше. Если Tesla начнет производить супермини на своем строящемся заводе в Германии и будет продавать его менее чем за 30 000 евро без учета субсидий, она легко доминирует на европейском рынке.